7月1日零時起，哈爾濱鐵路局對管內(nèi)旅客列車運行圖進行調(diào)整。(6月15日網(wǎng)易新聞)

七月來臨之際，一年一度除了春節(jié)、假期之外又一項大運輸任務莫過于暑運。為何這樣說?暑運每年都會運送百萬人次乘坐不同的交通工具來往于神州大地，去年一個暑運就有六七百萬人通過鐵路運輸?shù)确绞皆谑钇诔鲂?，一方面暑期是旅游高峰期，不少人會選擇避開假期，在夏日去海邊玩耍;另一方面，暑期是學生放假的時期，來往學生增加，學生出游成為主力之一。面對人流量逐步增加，鐵路作為現(xiàn)今人們出行的主要交通運輸方式，真的做好準備嗎?

從運力上來分析，這次鐵路部門將列車的對數(shù)再次上調(diào)，可以說一定程度上解決了運力上的壓力，往年暑運任務繁重，甚至有的地方出行出現(xiàn)了買票比春運還要緊張，特別是往四川、云南、湖南等風景區(qū)比較集中的地方，比以往這些地方旅游的人數(shù)增加了幾倍。一旦運輸壓力增大，勢必也會導致車站壓力倍增，因此，首要做的就是運力提升。這次僅僅是哈爾濱鐵路部門就增加列車三十余對，相比過去有了明顯增加，列車頻次也相應提高，一些線路特別是熱門線路由過去的半小時一趟縮短到十五到二十分鐘一趟。運力上升為鐵路運輸帶來了更大的承載能力，我們出行的選擇也就相應增多了。

從車型上分析，過去我們選擇的車次有的人喜歡慢車，有的喜歡快車，有的喜歡高鐵，每個人喜好不同。但隨著人們對出行速度要求的不斷提高，高鐵將成為列車增加的主力軍。相比較增加慢車、普快，高鐵列車的增加更為周全。慢車增加一對，平均六七個小時來回一趟，而高鐵僅僅只要兩個小時就來回一趟。兩者比較高鐵的可比性更強，而且從運輸效率上來說，高鐵的效率更高，現(xiàn)在不少人特別是年輕人更愿意選擇高鐵出行，高鐵正在成為人們選擇鐵路出行方式上首要考慮的，現(xiàn)實的需求也增加了運輸車型上的變化，這種變化對于鐵路暑運來說是效率上的進一步提升，對公眾來說選擇的出行時間點也增加了，列車選擇也就更為方便了。

從車價上分析。進入暑運，鐵路部門并沒有因此將價格調(diào)高，而是維持原價，相比較于一到旺季就漲價的景區(qū)來說，鐵路車票價格是平價的。我們從這幾年車票價格趨勢來看，車票的浮動比例都不大。一方面這得益于消費者的購買力以及心態(tài)選擇，另一方面也是企業(yè)堅持平價車票帶來的福利。在當下這個物價飛漲的時代，價格不變就是最親民的體現(xiàn)，從車價上分析，鐵路作為企業(yè)在暑運中不僅做好了運力準備還在不斷釋放善意。

筆者以為，在一年一次暑運來臨的時候，鐵路部門將運圖進行了調(diào)整，增加了運力，對高鐵列車更是有所側(cè)重，并且在價格上并未有太大浮動，這是一種親民和便民的體現(xiàn)，同時我們也有理由相信，鐵路為這次暑運已經(jīng)做好了準備。

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