近日，據(jù)加拿大法語媒體journaldemontreal.com5月15日?qǐng)?bào)道，加拿大都會(huì)交通局將24輛通勤列車的訂單給了中國中車，加拿大軌道巨頭龐巴迪在其大本營輸給了中國中車。目前加拿大都會(huì)交通局已與中國中車正式簽約。這24輛通勤列車的訂單，是中國中車首次在加拿大中標(biāo)整車制造訂單。

這次中國中車能夠順利與加拿大都會(huì)交通局簽約，正是中國高鐵裝備走向世界的一個(gè)很好的體現(xiàn)和注角。那為什么中國高鐵裝備能夠頻頻在世界上嶄露頭角，打敗傳統(tǒng)高鐵技術(shù)強(qiáng)國呢?依筆者看來，與中國高鐵近些年來在下面幾個(gè)方面的發(fā)展是息息相關(guān)的。

首先，中國高鐵與德國、法國、日本、加拿大等國家純技術(shù)流的高鐵不同，中國高鐵不僅技術(shù)先進(jìn)，并且擁有大規(guī)模建設(shè)、實(shí)際運(yùn)用的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在期間遇上的各種復(fù)雜地質(zhì)問題都已經(jīng)找到解決之道，可以說經(jīng)驗(yàn)是相當(dāng)豐富，這是上述幾個(gè)老牌高鐵技術(shù)流強(qiáng)國所不能比擬的。說句實(shí)話，純高鐵技術(shù)不能在實(shí)際過程中得到廣泛運(yùn)用，積累運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，不能為百姓出行謀福利，提供便利，也就缺少它的意義。所以，中國高鐵從最初的引進(jìn)吸收消化再創(chuàng)新，到現(xiàn)在在走向世界，在各國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中大放光彩，真正發(fā)揮了高鐵其內(nèi)在的價(jià)值和意義。到目前為止，中國高鐵里程已經(jīng)突破2萬多公里，運(yùn)輸里程占到了全世界高鐵總量的65%左右，高鐵大國、高鐵強(qiáng)國，中國當(dāng)之無愧。

其次，中國高鐵裝備是世界上性價(jià)比最高的，從這次中標(biāo)加拿大通勤列車就可以說明一二。加拿大龐巴迪公司對(duì)24列通勤列車給出的報(bào)價(jià)是1.03億美元，而且也不能在加拿大大都會(huì)交通局規(guī)定的時(shí)間內(nèi)交付，而中國對(duì)此的報(bào)價(jià)是6900萬美元，并且首批訂單可以在2019年春季交付，符合加拿大大都會(huì)交通局所設(shè)定的交付時(shí)間。如此比較后，明眼人都能看出誰是贏家。而中國中車能夠提供如此高性價(jià)報(bào)價(jià)，這和中國中車自身整合發(fā)展、資源優(yōu)勢(shì)、人工成本、建造經(jīng)驗(yàn)和成熟技術(shù)是分不開的，這已經(jīng)形成了一成套的標(biāo)準(zhǔn)體系，建立了產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。去年3月，同是中國中車獲得了金額為13.09億美元的芝加哥地鐵訂單，也是搶走了“老冤家”龐巴迪公司的生意，今年3月又拿下洛杉磯地鐵項(xiàng)目。還有就是印尼的雅萬高鐵，如此種種，中國高鐵裝備在全球真的是碩果累累。

再者，中國高鐵裝備有“中國第一推銷員”總理的助力，為中國高鐵走出去帶上了“金名片”。綜合各類報(bào)道，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在對(duì)外訪問時(shí)不遺余力的大力推銷中國高鐵，先后向泰國、澳大利亞、中東歐、非洲、英國、美國等國家和地區(qū)推銷中國高鐵，僅僅2014年10月份，總理就先后向俄羅斯、捷克、德國等三國推銷中國高鐵，推銷頻率之高，令中國高鐵在世界上威名遠(yuǎn)播，在世界上大放光彩。相信，在各國大興基礎(chǔ)設(shè)施的大潮中，在“一帶一路”的大框架下，中國高鐵裝備將不斷在世界各國“開花結(jié)果”，為世界各國人民帶來出行便利，中國高鐵這張“金名片”將越來越閃亮。

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