今年春運(yùn)期間，高鐵出行比重持續(xù)上升，高鐵公交化趨勢凸顯，返程中選擇高鐵出行的旅客占比達(dá)65%。（北京日報(bào)2月17日）
即將結(jié)束的雞年春運(yùn)創(chuàng)造了旅客發(fā)送量新高，其中最大的變化是乘坐高鐵出行已成主流，而與之相對應(yīng)的是，曾經(jīng)高大上的高鐵公交化趨勢十分明顯。在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的長三角、珠三角、京津冀地區(qū)，春運(yùn)高峰期間，高鐵重聯(lián)、縮短開行周期已成為常態(tài)。高鐵正以不可阻擋之勢走進(jìn)百姓的日常工作生活，并悄然影響著我們的言行。
高鐵公交化，首先受益的是老百姓。出門不難了，乘車不辛苦了。過去“千里江陵一日還”還是詩人的夢想，現(xiàn)在乘坐高鐵走上千里路，也只是一盞茶的功夫。速度縮短了時(shí)間，拓展了空間，讓我們有更多的機(jī)會去親近這個(gè)世界，感受人生。畢竟，世界這么大，誰不想看看？
高鐵公交化，其次受益的是所在地方經(jīng)濟(jì)。高鐵對城市建設(shè)的拉動(dòng)作用日益明顯，一些資源枯竭型城市已經(jīng)借助高鐵實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型發(fā)展。但要是說僅僅建個(gè)車站擺在哪兒，配套設(shè)施不跟上，?？康能嚧斡稚伲哞F也會成為一個(gè)花瓶。從已開通運(yùn)營的高鐵線路來看，投入最大的京滬高鐵已連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)了盈利，高鐵沿線的城市也從中收到了紅利，走上了持續(xù)發(fā)展的快車道。
高鐵公交化，第三受益的是國家形象。高鐵已成為新的中國名片，也是國家軟實(shí)力的標(biāo)志。盡管遭受重重壁壘，中國高鐵還是在艱難曲折中邁出了海外輸出的堅(jiān)定步伐。從訂購車廂、機(jī)車等直接產(chǎn)品，到引進(jìn)技術(shù)、管理和整套標(biāo)準(zhǔn)，中國高鐵海外輸出的技術(shù)含量與附加值越來越高，影響力與日俱增。除了帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益外，更重要的是增強(qiáng)了國人的自信心，而信心是多少錢也買不來的。
有需求，就有市場，有市場，就有商機(jī)。高鐵公交化不僅是經(jīng)濟(jì)需求，也是政治需求和文化需求。抓住這個(gè)需求，講好中國高鐵故事，擴(kuò)大中國文化影響，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢，指日可待！
作者：謝曉斌
　

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