據(jù)《解放日報》及多家媒體報道，自4月21日起將對東南沿海高鐵200~250公里動車組列車的公布票價進行優(yōu)化調(diào)整，滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調(diào)整范圍。
隨著市場的開放程度加深，價格這個敏感詞如今不再敏感，猶如“兩桶油”頻繁的調(diào)價已經(jīng)讓民眾產(chǎn)生麻木感。“高鐵又要漲價格了”一時間成為社會輿論的焦點，不少人會問，高鐵票漲價是否合理?中國高鐵票到底貴不貴?高鐵票漲價什么時候開始?高鐵票漲價會漲多少呢?回家一次路費又將上漲多少呢?
2017年4月21日起，東南沿海高鐵時速200-250公里動車組列車票價將上調(diào)，二等座漲幅在25%-30%區(qū)間，一等座漲幅在65%-70%區(qū)間。東南沿海高鐵由上海至杭州(滬杭段)、杭州至寧波(杭甬段)和寧波至深圳(甬深段)三段組成，滬杭段全長159公里;杭甬段全長155公里;甬深段全長1309公里。
這是中國鐵路總公司2015年底獲高鐵車票定價權(quán)后，首次上調(diào)車票價格。以福州至廈門為例，目前二等座票價為65.5元，一等座票價為79.5元;調(diào)整后二等座票價為84元，一等座票價為134元，分別上調(diào)了28.2%和68.6%。
2016年2月，鐵總就已經(jīng)拿到了國家給予的高鐵定價權(quán)，一度的社會熱議和擔(dān)憂并沒有出現(xiàn)，對于熱門線路的動車票價調(diào)整，抱著平常心遠比糾結(jié)要實在的多。航空一年四季執(zhí)行不同的價格，公路客運更是隨時調(diào)整，當民眾的習(xí)慣成為自然時，對于鐵路的價格調(diào)整也應(yīng)順應(yīng)市場，理性看待，畢竟，無論鐵路性質(zhì)如何改變，公益為先總是這部機器運轉(zhuǎn)的前提。
其實，高鐵票價，像飛機票價一樣，施行浮動定價，本無可厚非。東南沿海高鐵沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，旅客出行需求旺盛，各種交通運輸方式競爭比較充分，綜合考慮建設(shè)運營成本、市場需求和多種運輸方式的比價關(guān)系等因素，才決定進行票價優(yōu)化調(diào)整。
相關(guān)鐵路公司負責(zé)人介紹，綜合考慮建設(shè)運營成本、市場需求和多種運輸方式的比價關(guān)系等因素，決定鐵路部門將以公布票價為上限票價，根據(jù)市場供求關(guān)系合理制定各次列車的執(zhí)行票價，總體上講有升有降，逐步構(gòu)建優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、靈活浮動的票價及服務(wù)體系。靈活浮動機制使得票價不是一刀切式的上漲，票價市場化后，鐵路總公司盈利能力或?qū)⑦M一步提升。
作為交通運輸領(lǐng)頭羊的國家鐵路，能量與作用有目共睹，鐵路已經(jīng)成為千家萬戶的成員一員，備受寵愛。同樣，此番鐵路調(diào)整部分沿海動車高鐵票價，也是抱著嚴謹?shù)膽B(tài)度去調(diào)查，征求民意，而不是一意孤行，隨意行使國家給于的高度定價權(quán)。
　

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