京津冀城際鐵路發(fā)展基金日前落戶順義。該基金由京津冀鐵路投資有限公司、工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行等12家大型金融機(jī)構(gòu)共同出資設(shè)立，基金總規(guī)模1000億元，重點(diǎn)投向京津冀區(qū)域內(nèi)的城際鐵路建設(shè)、沿線土地綜合開發(fā)等。

大家都知道，我國是一個(gè)用短短十年時(shí)間步入“高鐵社會(huì)”的國家。從十年前的蹣跚起步，到今天的“中國標(biāo)準(zhǔn)”唱響世界舞臺(tái)，中國高鐵的逆襲展現(xiàn)了“高鐵社會(huì)”發(fā)展的蓬勃朝氣。今年以來，高鐵“八縱八橫”已入建設(shè)藍(lán)圖，為我們勾畫出了鐵路發(fā)展的大框架。而細(xì)化到一個(gè)個(gè)城市，高鐵“紅利”既在“遠(yuǎn)方”，也在“眼前”。這“眼前”的便利與幸福，便是串連起相鄰城市，擴(kuò)大城市“朋友圈”的城際鐵路。按照《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出的要求，京津冀地區(qū)將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸、以京津石三大城市為核心，新建24條城際鐵路。

根據(jù)規(guī)劃，京津冀地區(qū)將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到2020年基本實(shí)現(xiàn)京津石及京津保0.5至1小時(shí)通勤圈，有效支撐和引導(dǎo)區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，2030年基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。交通和城市功能互相作用、彼此促進(jìn)，將釋放更多的“軌道紅利”，從而破解北京周邊地區(qū)的“洼地效應(yīng)”，為實(shí)現(xiàn)區(qū)域均衡發(fā)展帶來最好機(jī)遇。

京津冀城際鐵路，也是諸多城際鐵路便利民眾出行，助推城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影。高鐵打通城市之間的壁壘，搭建橫向和縱向的交通通道，以客流為主兼顧貨物運(yùn)輸，從而引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚，為區(qū)域發(fā)展奠定基礎(chǔ)。可以預(yù)見客專開通后，將大大帶動(dòng)云南旅游、服務(wù)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)增值，打通京津冀這條經(jīng)濟(jì)鏈條。

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