記者從中國鐵路總公司獲悉，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯七國鐵路部門日前簽署《關于深化中歐班列合作協(xié)議》。這是中國鐵路部門第一次與“一帶一路”沿線國家鐵路部門簽署有關中歐班列開行方面的合作協(xié)議。(新華網(wǎng)4月24日)

早在西漢202年起，以長安(今西安)為起點，經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，聯(lián)結了地中海各國的陸上通道--“絲綢之路”，留下了早期全球化經(jīng)貿(mào)往來的足跡。當今世界，面對保護主義、民粹主義、孤立主義等逆全球化思潮抬頭，世界經(jīng)濟急需新的推動力，中國在此關鍵時期，順應時代經(jīng)濟發(fā)展命脈，在古絲綢沿線65個國家，提出了“一帶一路”倡儀，讓合作變成世界經(jīng)濟發(fā)展主流，4月20日七國簽署《關于深化中歐班列合作協(xié)議》，為“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟發(fā)展再注一劑強心針。

首先，“一帶一路”倡議并不僅僅是參與國家的經(jīng)濟合作，它同時還具有塑造整個世界經(jīng)濟的功能。作為“世界超級工廠”的中國，拉動世界經(jīng)濟發(fā)展顯而易見，一方面，進口大量原材料，制造出大量制成品，另一方面通過“一帶一路”打通商品的流通環(huán)節(jié)，向世界提供物美價廉的產(chǎn)品。4月20日交通運輸部新聞發(fā)布會表示，目前已與“一帶一路”沿線國家簽署了130多個涉及鐵路、公路、水運、民航、郵政的雙邊和區(qū)域運輸協(xié)定。貫穿其中的是中歐班列的開行，從時間上、運輸方式上，給沿線國家?guī)磉B連驚喜，七國合作協(xié)議的簽訂，從根本上說，為中歐經(jīng)貿(mào)合作提供了機制保障。

其次，“一帶一路”為何廣受歡迎，因為他是一個政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。合作的開放性是“一帶一路”區(qū)別于其他區(qū)域合作的重要特征之一。亞投行的建立，不設門檻，只要有同中國攜手合作發(fā)展的意愿，愿意共同尋求出自身發(fā)展戰(zhàn)略與“一帶一路”倡議對接的利益空間，就可以通過合作共贏，加入到“一帶一路”建設中，六國愿意同中國簽署《關于深化中歐班列合作協(xié)議》，看中的正是中國這顆冉冉升起的“明日之星”。

2013年由國家主席習近平提出的“一帶一路”倡議，展示的中國智慧與世界智慧，顯現(xiàn)了強大的生命力。以中歐班列開行為例，自2011年以來，已累計開行3557列，大幅壓降了物流成本，加快貨物流動速度，受到沿線各國的歡迎和支持。目前，中歐班列國內(nèi)開行城市已達27個，覆蓋21個省區(qū)市，到達歐洲11個國家的28個城市，中歐班列開行給“一帶一路”沿線國家?guī)砹藢崒嵲谠诘?ldquo;紅利”，正如習近平主席在達沃斯世界經(jīng)濟論壇上所言，“世界經(jīng)濟的大海，你要還是不要，都在那兒，是回避不了的。想人為切斷各國經(jīng)濟的資金流、技術流、產(chǎn)品流、產(chǎn)業(yè)流、人員流，讓世界經(jīng)濟的大海退回到一個一個孤立的小湖泊、小河流，是不可能的，也是不符合歷史潮流的。”七國簽署合作協(xié)議從某種意義上說，也是為開行中歐班列在“保駕護航”。

“平等、合作、開放，共商、共建、共享”為“一帶一路”指明了發(fā)展方向，隨著中歐班列開行的數(shù)量不斷增加，由此帶來的深遠意義，“一帶一路”將成為沿線國家文明的播種機、發(fā)展的助推器、文化的融合劑，引領人類社會厚植平等互惠、互利共贏，向世界傳遞出時代最強聲音。

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