據(jù)新華網(wǎng)報道，4月20日中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯七國鐵路部門簽署了《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》。這是中國鐵路部門第一次與“ 一帶一路”沿線國家鐵路部門簽署有關(guān)中歐班列開行方面的合作協(xié)議。

單絲不成線，獨(dú)木不成林。共同利益是復(fù)雜國際環(huán)境下多邊合作的基礎(chǔ)，而七國參與的中歐班列合作協(xié)議，是“求同”的典范。與傳統(tǒng)海運(yùn)相比，中歐班列使進(jìn)出口更加便捷，節(jié)約時間成本的同時提高了托運(yùn)公司的資金周轉(zhuǎn)效率，而安全穩(wěn)定的鐵路運(yùn)輸，又豐富了進(jìn)出口產(chǎn)品的種類。中歐班列的發(fā)展和運(yùn)營正是在互利共贏的模式下，實現(xiàn)政策的對接和調(diào)整，以追求經(jīng)濟(jì)效益，挖掘市場潛力。

合作必然要經(jīng)歷在“異”中 “求同”的過程。中歐班列從提出至今，規(guī)模日益擴(kuò)大，知名度逐漸提高，成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，不是一蹴而就的。各國的鐵路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)不同，中歐班列在部分邊境口岸要換軌、換車頭以及換列車司機(jī)，會導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)难舆t。如布列斯特?fù)Q軌車間雖可容納80節(jié)車廂并使用大功率龍門吊，但最快也要1小時才可完成作業(yè)。此外中歐班列涉及的單證較多，信息錄入率較低，不能按照各國要求準(zhǔn)確完整提供相關(guān)單證也會導(dǎo)致貨物的滯留。

各國政策差異以及硬件條件參差不齊對運(yùn)輸效率的影響是本次協(xié)議的著力點(diǎn)，也是未來工作的重點(diǎn)。推動鐵路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃銜接，加強(qiáng)運(yùn)輸組織，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)宣傳，簡化手續(xù)等等相關(guān)協(xié)議內(nèi)容，對于提高中歐班列運(yùn)行效率，提升鐵路在“一帶一路”建設(shè)中的服務(wù)保障能力，都會在不遠(yuǎn)的將來起到實質(zhì)性的作用。

“獨(dú)行快，眾行遠(yuǎn)”。本次協(xié)議的簽署，意味著中歐班列政策對接，資源整合，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一等相關(guān)工作進(jìn)入了快車道，中歐班列運(yùn)輸聯(lián)合工作組及專家工作組的成立，為解決班列運(yùn)輸過程中的問題提供了協(xié)同合作的平臺。

戰(zhàn)略布局離不開頂層設(shè)計。在中國“一帶一路”倡議的大背景下，昔日駝鈴相聞，舟楫相望的絲綢之路正在“鋼鐵血脈”的支撐下，實現(xiàn)跨越大洲的快速聯(lián)通與互動。沿線各國深化合作，中歐班列日趨成熟將為絲綢之路這條和平之路、友誼之路、合作之路帶來強(qiáng)大的活力。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 七國 中歐 班列