從中國(guó)鐵路總公司獲悉，中國(guó)、白俄羅斯、德國(guó)、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯七國(guó)鐵路部門日前簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》。這是中國(guó)鐵路部門第一次與“一帶一路”沿線國(guó)家鐵路部門簽署有關(guān)中歐班列開行方面的合作協(xié)議。(新華網(wǎng))

美國(guó)貿(mào)易逆差繼續(xù)加大、希臘破產(chǎn)、英國(guó)脫歐，2008年金融危機(jī)帶來(lái)的后遺癥仍然困擾著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，歐盟作為世界上最大的經(jīng)濟(jì)體，整體上也是處于疲軟的狀態(tài)。目前德國(guó)在歐洲可以算得上是“一枝獨(dú)秀”，但是嚴(yán)重的出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)也迫使其必須尋找新的途徑，以繼續(xù)兌現(xiàn)自己在制造業(yè)上的強(qiáng)大實(shí)力。

中國(guó)是為數(shù)不多的在金融危機(jī)爆發(fā)后，仍能夠保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)的國(guó)家。超過(guò)13億的人口，960萬(wàn)平方千米的領(lǐng)土范圍，中國(guó)的市場(chǎng)之大讓全世界任何一個(gè)國(guó)家垂涎三尺，加之隨著近年來(lái)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，中國(guó)足以影響世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展走向。

在這樣的大背景下，中歐班列這一創(chuàng)新型發(fā)展思路一經(jīng)提出，就得到了眾多歐洲國(guó)家的熱烈歡迎。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2011年以來(lái)，國(guó)內(nèi)已有27個(gè)城市開行了中歐班列，累計(jì)開行3557列，為21個(gè)歐洲國(guó)家的總計(jì)28個(gè)城市送去了來(lái)自東方的“神秘力量”。本次《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》的簽訂，標(biāo)志著中國(guó)與其他六國(guó)將建立更深層次的合作關(guān)系和更加密切的經(jīng)濟(jì)對(duì)話。

運(yùn)量大、價(jià)格低的海運(yùn)一直以來(lái)都是國(guó)際貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，但是時(shí)限無(wú)法保證的弊端卻讓進(jìn)出口商們很是頭疼?？者\(yùn)雖然速度快，但是畢竟運(yùn)量十分有限，并且高昂的價(jià)格也會(huì)讓很多貨主望而卻步。中歐班列的開行契合了當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，在時(shí)間、費(fèi)用、運(yùn)量之間找到了一個(gè)平衡點(diǎn)，在推動(dòng)我國(guó)“一帶一路”建設(shè)的同時(shí)，也讓沿線國(guó)家得到了實(shí)惠，促進(jìn)了中歐各國(guó)之間的共同發(fā)展。

如今世界經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)8年的掙扎，仍未擺脫發(fā)展乏力的泥潭，古語(yǔ)云“窮則變，變則通，通則久“，墨守成規(guī)的應(yīng)對(duì)方式或已不能帶給投資者再次”試水“的信心，通過(guò)鐵路這樣一種新的方式將世界連接起來(lái)，給人們帶來(lái)了一種全新的思考模式。幾年來(lái)中歐班列經(jīng)受住了時(shí)間的檢驗(yàn)發(fā)展愈發(fā)繁榮，已然成為重新激活世界經(jīng)濟(jì)的一味猛藥，這種繁榮靠的不是自吹自擂的噱頭，靠的是貨物運(yùn)輸安全有保障，靠的是給參與國(guó)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的利好，靠的是中國(guó)作為一個(gè)大國(guó)體現(xiàn)出來(lái)的擔(dān)當(dāng)。

中歐班列現(xiàn)在已經(jīng)成為了沿線各國(guó)之間一種便捷有效的合作方式，這塊金字招牌正吸引越來(lái)越多的國(guó)家寫上自己的名字。本次協(xié)議簽訂后這種方式將會(huì)迎來(lái)更大的發(fā)展空間，新時(shí)期的鐵路運(yùn)輸正為世界帶來(lái)大不同，期待軌道上的世界呈現(xiàn)出更多的精彩。

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