漢宜鐵路的開通，不僅給市民的出行帶來了便利，也徹底改變了荊州對外交通的格局?，F(xiàn)在，又一條貫穿荊州南北的鐵路大動脈——蒙華鐵路也將于2019年全面建成。而這兩條鐵路的交匯處，就是蒙華鐵路跨漢宜鐵路特大橋。該大橋采用的是國內(nèi)目前跨度最大的頂推箱梁設(shè)計，無論是工藝創(chuàng)新還是施工難度，都堪稱國內(nèi)同類橋梁之最。(高鐵網(wǎng)04月18日訊)

鐵路線路建設(shè)能力的強弱與我國鐵路的發(fā)展有著緊密的聯(lián)系。由于我國的地域廣闊，不同地區(qū)的環(huán)境和地勢不同，給我國鐵路線路的設(shè)計和建設(shè)工作帶來了很多的困難。正在修建的蒙華鐵路，作為未來國內(nèi)最大規(guī)模運煤專線，北起內(nèi)蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安，線路全長1837公里，規(guī)劃設(shè)計輸送能力為2億噸/年，工程需穿越河南黃河濕地、南陽恐龍蛋化石群國家級自然保護區(qū)，內(nèi)鄉(xiāng)縣衙、毛烏素沙地柏自治區(qū)級自然保護區(qū)，運城濕地、盧氏大鯢省級自然保護區(qū)，湖北荊門長湖濕地、荊州長湖濕地市級自然保護區(qū)，黃河龍門-司馬遷祠墓、古隆中、大圍山省級風景名勝區(qū)，衛(wèi)家磨水庫、張溝水庫、吉水縣城南水廠地表水飲用水源保護區(qū)，南水北調(diào)中線干渠兩側(cè)水源保護區(qū)，浩勒報吉水源地，青化砭戰(zhàn)役遺址、明長城、秦長城、子陵崗遺址等環(huán)境敏感區(qū)，在生態(tài)環(huán)境保護、文物保護、電磁輻射影響防護以及和既有鐵路線路交叉的施工安全要求上，蒙華鐵路的建設(shè)難度之大毋庸置疑。而如今蒙華鐵路建設(shè)已完成了大半，在如此高的難度之下，我國鐵路建設(shè)部門依舊要保證蒙華鐵路快速高質(zhì)量的建成，實屬不易。

經(jīng)濟的發(fā)展作為一個國家重點，人民生活水平也與經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)。鐵路運輸作為我國的國民運輸大動脈，鐵路的發(fā)展對我國經(jīng)濟發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。途徑蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省的蒙華鐵路線的修建，連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，使我國鐵路網(wǎng)再添新成員，鐵路運力再次提升。蒙華鐵路建成將完善區(qū)域路網(wǎng)布局，成為打響"北煤南運"國家戰(zhàn)略運輸通道修建的第一炮，令人振興鼓舞。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 高度 鐵路 蒙華