鐵路作為交通運(yùn)輸體系的骨干,在我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。截止到2016年年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到12萬(wàn)公里，高居世界第一位。百年間，我們見(jiàn)證了鐵路的發(fā)展，而鐵路同樣見(jiàn)證了我們時(shí)代的蒸蒸日上。

高效、便捷的鐵路網(wǎng)，加快了津京冀等城市群之間一體化的進(jìn)程，讓居住與工作的地理跨度不斷放大，極大縮短了與親人之間的距離，加之“公交化”的密集運(yùn)營(yíng)，已讓“雙城生活夢(mèng)”成為一種新常態(tài)。預(yù)計(jì)到2020年，京津冀城際鐵路與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級(jí)及以上城市，基本實(shí)現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5—1小時(shí)通勤圈，京津保0.5—1小時(shí)交通圈，對(duì)于廣大拼搏奮斗的務(wù)工族來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是更大的福音。

在緩解節(jié)假日出行壓力鐵路更是發(fā)揮著無(wú)可替代的作用，如今旅客們?cè)僖膊恍铻橐粡堒?chē)票而晝夜排隊(duì)焦灼等待，“說(shuō)走就走的旅行”漸漸成為一種社會(huì)新時(shí)尚。隨著鐵路網(wǎng)的不斷擴(kuò)散延伸，人們也漸漸告別換乘的煩惱，一張火車(chē)票，輕輕松松到達(dá)目的地門(mén)前，為旅客免去舟車(chē)勞頓之苦。出游時(shí)節(jié)，鐵路部門(mén)還專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了“私人定制”，增開(kāi)了多趟旅游專(zhuān)列，打造車(chē)廂文化，讓旅客邊乘車(chē)邊享受，全身心地體驗(yàn)旅行的美好。

如今國(guó)內(nèi)的交通運(yùn)輸體系更注重城市群、經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域之間的互聯(lián)互通，鐵路線不僅僅只是交通線，更是經(jīng)濟(jì)線，旅游線，民生線甚至生命線。鐵路經(jīng)濟(jì)輻射效應(yīng)大大改善了沿線地區(qū)投資環(huán)境，拉動(dòng)了沿線城市旅游、餐飲、商貿(mào)等第三產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，為人們創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。特別是中西部交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)，鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)促進(jìn)了人員、物資、信息等生產(chǎn)要素的順暢、高效流動(dòng)，充分響應(yīng)了“扶貧攻堅(jiān)”戰(zhàn)略，帶動(dòng)全國(guó)經(jīng)濟(jì)共榮發(fā)展。

建設(shè)鐵路網(wǎng)這一國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，既穩(wěn)增長(zhǎng)、更調(diào)結(jié)構(gòu)，既增加有效投資、更擴(kuò)大消費(fèi)，是一舉多得的利當(dāng)前、惠長(zhǎng)遠(yuǎn)重大舉措。8000億投資帶來(lái)的又將是一場(chǎng)民生質(zhì)變，希望在8000億下鐵路能夠釋放出更深的潛力，讓更多的人享受到鐵路紅利，實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路的“強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”。

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