2017年春運從1月13日開始，至2月21日結束，共計40天，號稱“史上最難搶票年”。據(jù)途牛旅游網監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，全國鐵路春運中預計發(fā)送旅客高達3.56億人次，而高鐵發(fā)送人次為火車運送總人數(shù)的65%，第一次成為了主角。（1月18日 揚子晚報）
春運接近尾聲，如果用一個字概括2017年春運的話，最合適的莫過于“暖”字。媒體的系列報道掀起了社會的“新春暖流”，特別是在互聯(lián)網上反響很大。數(shù)據(jù)顯示，在今年春運中，高鐵成為了鐵路運輸?shù)闹髁?。不難理解，高鐵的優(yōu)勢在需求極大的情況下，更是凸顯無疑。源于這份信任，社會對鐵路的關注度很高，民眾對鐵路的期待也很高?？v觀數(shù)年春運，從最開始我們只關心能不能買到票，到現(xiàn)在我們關心服務體驗是否滿意來看，鐵路在成長，社會在進步，同樣民眾的幸福指數(shù)也在上升。
父母在，不遠游。中國的古老傳統(tǒng)習慣里，父母健在的話，子女最好是陪伴在父母身邊。當時不發(fā)達的交通，很大程度上限制了人們遠距離的活動。如今，我們也仍希望能多陪伴老人，在家庭和工作中找到一個平衡點。工人日報18日報道，滄州一女子每天花225元跨省進京上班。原因一是得益于高鐵的便捷；二是除去每月花去的交通費，在北京的收入仍比家這邊的收入高。“雙城記”的生活并不是個例，也正因如此，每天奔馳在鐵軌上的高鐵，承載起了很多普通人的生活愿景。
近幾年，我們看到了中國高鐵在世界各地全面出擊，展現(xiàn)了“大國速度”，在戰(zhàn)略上改變了中國在世界格局的發(fā)展方式，博弈的是大國綜合實力的較量。據(jù)世界銀行研究報告顯示，高鐵乘客中新生成的客流比超過了50%。這說明了兩點：一是企業(yè)和個人會利用這種交通模式的優(yōu)勢，改變原本的出行方式；二是高鐵釋放了原本被壓抑的出行需求，進一步拉動了人口的流動。從長遠看，隨著城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展，網絡化的高鐵能推動各地人才的“逆流動”，進一步平衡區(qū)域之間各種資源的“溢出”和“吸收”，滿足民生的需求。
點點滴滴的努力匯聚在一起，能拼成經濟發(fā)展的美好圖景。未來，“大國速度”不只是拉近了城市之間的距離，帶來了新的生活方式，更將見證行業(yè)的更迭和區(qū)域經濟的崛起。（林一）
　

相關關鍵詞： 暖流 大國 民生