2017年全國兩會，全國人大代表、中國工程院院士、中鐵隧道集團有限公司副總工程師王夢恕在向十二屆全國人大五次會議提交的《關于保留百年京張鐵路歷史風貌建設鐵路遺址公園的建議》

京張鐵路為詹天佑主持修建并負責的中國第一條鐵路，約200公里，是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設計，投入營運的鐵路。如今，作為北京冬奧會的配套工程京張高鐵于2016年開始施工建設，百年京張鐵路即將成為歷史遺跡。具有百年歷史的京張鐵路也將停止使用。

京張鐵路從 1909 年 10 月竣工已近百年，除了自然因素對它造成損害外，人為的破壞也很嚴重，甚至遠遠超過自然力的破壞。例如：文革時期，詹天佑銅像被拉倒;京張鐵路老站房上詹天佑親自題寫的站匾被人們用鐵鏟和瀝青亂鏟亂涂;京張鐵路退役下來的珍貴機車被解體并回爐煉鐵。由于京張鐵路線路的改造，加之人們的文物意識淡漠，一些具有重大意義的、有代表性的鐵路文物遺跡被毀掉，一些非常有價值的珍貴文物被破壞。原京張鐵路竣工時實設車站 14 座，而如今只剩下 7 座，其中 2 座僅保留下部分建筑。當年詹天佑先生在南口設立的工程司處、南口機器廠、機車房雖房屋保留了下來，但有的已被改成旅館，有的被用作廠房，加上一些私搭亂建，已面目皆非。獨具特色的五桂頭、石佛寺隧道廢棄后被施工部門改為倉庫。專為京張路和機器廠用煤而開辦的原雞鳴山煤礦礦址也早已蕩然無存?？登f的火車房內(nèi)外長滿了雜草，損毀嚴重。當年由詹天佑先生親自題寫站名的兩塊站匾，一塊尚存于已拆毀的清華園車站原址上，一塊被涂上厚厚的瀝青懸掛在廢棄的居庸關車站。就在幾年前，位于阜成門內(nèi)冰潔胡同的原京張鐵路局局址被拆除。由詹天佑先生創(chuàng)建的位于北京西單報子街 76 號原中華工程師學會會址也將遭受同樣的命運。此會址已被列入拆遷計劃，經(jīng)多方反映、呼吁，雖暫未拆除，但究竟能保留多久還是個未知數(shù)。

如今原汗原味的京張鐵路已所剩無幾，如果再不行保護措施，那么這一鐵路標志性的工程將蕩然無存，為了給子孫后代留下一筆精神財富，紀念那些鐵路發(fā)展吏上的節(jié)點，還請經(jīng)濟建設手下留情，莫以犧牲歷史為代價。

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