人大代表王金初已經(jīng)連續(xù)3年提出將鐵路修進大別山，建議將湖北武漢至浙江杭州快速鐵路黃岡至安慶段建設(shè)納入國家規(guī)劃，爭取“十三五”期間建成通車。要脫貧必須鐵路先行，如果沒有鐵路，即使脫了貧，也很容易返貧。

中國有著廣袤的土地，資源豐富，但東西、南北發(fā)展不均衡，造成的人員密集不同，貧富差別很大，窮人越來越窮，富人越來越富，兩極分化越來越明顯，這時候，扶貧脫困顯得尤為重要。

一直以來，貧困一直影響著許多偏遠地方人民的生活，特別是偏遠農(nóng)村，偏遠山區(qū)，雖擁有著大自然這個天然的屏障，擁有者豐富的當?shù)刭Y源，但因為地處偏僻、交通不便，長期無人問津。住在大山里，往往出去需要翻山越嶺，走過綿延不絕的大山，才能到達有人的地方。路不通，這是最大的問題。

然而大山橫在了路的中間，猶如一道天險，將山村與外隔絕。一邊是世外桃源般的仙境，一邊是車水馬龍，科技文明發(fā)達的現(xiàn)代社會，這形成了鮮明的對比，如何開山修路，誰愿意出納資金，當這個先鋒，這是個大問題?畢竟，前期巨大資金的投入，是否一定能換來巨大的回報，這是許多企業(yè)不愿涉足之處，畢竟，誰也不愿當冤大頭，賠本的買賣更是不愿意做。而山區(qū)的人們?nèi)找蛊谂沃軌驍[脫現(xiàn)狀，渴望鐵路進山的愿望日益強烈。

這正是鐵路的最好時機。面對老百姓的強烈渴望，作為交通運輸行業(yè)的領(lǐng)頭羊，在這時候，鐵路就應(yīng)該拿出一如既往的老大哥形象，埋下頭，扎實干，逢山開路，遇水搭橋，鑿?fù)ㄋ淼溃伜描F路，打通一條“脫貧致富”的捷徑。正所謂跟著鐵老大，浩浩蕩蕩進山村，脫貧致富靠鐵路，坐在家里修高樓，這正是老百姓的美好愿望。

這些年來，在 “扶貧”的路上，鐵路一直在堅守。有“隴海線“上運行63載的“扶貧小慢車”;有自1970年就沒停過的站站停的小慢車。扶貧的路上，正是有了鐵老大的這樣日復(fù)一日的堅守，才讓人民在奔小康的路上一個都不掉隊。也正是有了鐵老大的無私奉獻，才讓百姓與鐵路的情更深了，血濃于水，彼此不能分開。

要想富，先修路，“扶貧致富”靠鐵路，這是老百姓幾十年所感受到的，也是鐵路一直堅持做的，在陪伴人們這么多年當中，鐵路一直在老百姓心中，有著一座高大的形象，那是靠鐵路一代一代的努力與熱情換來的。也是正因為這一份執(zhí)著，在扶貧的道路上，老百姓才不寂寞，我們有理由相信，任何困難都無法阻礙鐵老大的決心，任何大山都阻擋不了鐵老大如此執(zhí)著的堅守。阻礙只是一時的，一時的阻隔，阻擋不了我們脫貧的夢，及時隔著山，我們的心也與鐵路同在，我們相信，我們離脫貧致富的路已經(jīng)不遠了，因為鐵路已經(jīng)向我們駛來。

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