3月7日上午，全國人大代表、市政府參事包景嶺向記者透露，今年9月底前，天津港集疏港煤炭一律改由鐵路運(yùn)輸。將對京津冀地區(qū)大氣環(huán)境的改善起到積極的推動作用。(中國廣播網(wǎng))

天津港作為我國最早對外通商的港口之一，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。煤炭作為天津港“四大支柱”產(chǎn)業(yè)之一，每年約有6000萬噸煤炭由公路運(yùn)抵天津港，過境車輛近200萬輛次。公路運(yùn)輸煤炭主要通過以柴油為燃料的大型貨車完成，而一輛大型貨車尾氣產(chǎn)生的污染與200多輛小汽車排放的尾氣污染相當(dāng)，對京津冀區(qū)域大氣污染不言而喻。而鐵路運(yùn)輸具有價格低廉，運(yùn)輸能力強(qiáng)，綠色環(huán)保等特點(diǎn)。天津港棄公路而選擇鐵路“私人定制”，必將驅(qū)動天津港綠色崛起，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，造福京津冀百姓。

天津港作為京哈、京滬、京津三條鐵路干線的交匯處，外接京廣、京九、京包等鐵路干線，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與全國鐵路連網(wǎng)通達(dá)，儼然為天津港綠色崛起提供了快車道。而煤炭運(yùn)輸具有運(yùn)量大，運(yùn)距長的特點(diǎn)，煤炭資源集中在鐵路干線和沿海港口，運(yùn)距在1500KM以上，已形成“鐵路運(yùn)輸為主，其他為輔”的運(yùn)輸格局。

由此，天津港集疏港煤炭改由鐵路運(yùn)輸，也是天津港綠色發(fā)展的必然選擇。

天津港是我國北方最大的綜合性港口，也是京津冀城市群和渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)。每年天津港都要通過大型柴油貨車將6000萬噸煤炭從河北省運(yùn)往天津市。如果按照單次一輛貨車的載重量在31噸左右計算，共需194萬輛貨車一次前往天津港。而一輛大型貨車尾氣產(chǎn)生的污染與200多輛小汽車排放的尾氣污染相當(dāng)。這簡單計算的背后，可見公路運(yùn)輸煤炭已經(jīng)不適合新形勢下天津港的綠色發(fā)展。據(jù)測算，如果天津港改為鐵路運(yùn)輸煤炭，每年可為北京市、天津市分別減排氮氧化物超7200噸和近4000噸，減排降污染效果顯著。“鐵路+減排去污”也將成為天津港集疏港煤炭的主旋律。

天津港集疏運(yùn)煤改為鐵路運(yùn)輸不僅讓天津港減排效果惠及百姓，而且也推動了鐵路供給側(cè)改革取得實(shí)效。兩者之間合作共贏，為地方經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展注入“安心丸”。而鐵路的發(fā)展時刻與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展命運(yùn)共同體，我們的萬兩黃金，需要一個綠色快車安全運(yùn)達(dá)。

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