2月8日，王洼至六盤(pán)山熱電廠(chǎng)運(yùn)煤火車(chē)緩緩?fù)ㄟ^(guò)全長(zhǎng)6437米程兒山隧道。固原至王洼鐵路2010年10月正式開(kāi)工建設(shè)。起點(diǎn)寧夏固原市，終點(diǎn)彭陽(yáng)縣王洼煤礦，全長(zhǎng)36.962公里，總投資20億元。（2月13日《寧夏日?qǐng)?bào)》）
鐵路是鐵路運(yùn)輸發(fā)展的基礎(chǔ)，是鐵路運(yùn)輸中最為重要的部分。我國(guó)很多地方地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，加大了修建鐵路的難度，寧夏正是其中之一，但是鐵路修建工人不畏艱難險(xiǎn)阻，克服了各種困難，最終取得了固原至王洼鐵路的全線(xiàn)通車(chē)，這是我國(guó)鐵路的一大進(jìn)步。
鐵路是陸運(yùn)的核心力量，鐵路的快速發(fā)展對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著不可忽視的作用。在一些地理環(huán)境復(fù)雜的地方，公路運(yùn)輸效率低、難度大，而且還存在著一定的安全隱患，甚至有的地區(qū)都沒(méi)有供汽車(chē)運(yùn)輸?shù)牡缆?。鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸量大，運(yùn)輸穩(wěn)定，而且能夠全天候運(yùn)行，安全性也很高，能夠很好的滿(mǎn)足這些地質(zhì)復(fù)雜地域的運(yùn)輸需求。此次固原至王洼鐵路的全線(xiàn)通車(chē)就很好的解決了王洼煤礦的煤炭外運(yùn)的問(wèn)題，間接促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。
固原至王洼鐵路的全線(xiàn)通車(chē)是我國(guó)鐵路建設(shè)能力增強(qiáng)的體現(xiàn)，代表了我國(guó)鐵路發(fā)展速度之快，水平之高。在這種地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的地方修建鐵路是十分困難的，寧夏六盤(pán)山鐵路公司為攻克各種困難不知付出了多少努力，固原至王洼鐵路的建設(shè)還創(chuàng)造了兩個(gè)寧夏之最，這是寧夏六盤(pán)山鐵路公司的自我超越。固原至王洼鐵路全面開(kāi)通能夠有效的解決王洼煤礦的資源外運(yùn)和六盤(pán)山發(fā)電廠(chǎng)燃煤的需求問(wèn)題，這兩個(gè)問(wèn)題解決后最終受益的還是人民。
固原至王洼鐵路的全線(xiàn)通車(chē)為鐵路公司修建鐵路積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)也是很寶貴的一筆財(cái)富。鐵路的修建不僅需要先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備，還需要有豐富的經(jīng)驗(yàn)，而經(jīng)驗(yàn)大部分都是從實(shí)踐中得來(lái)的。固原至王洼鐵路遇到了很多的困難，同時(shí)也積累了很多經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)為鐵路公司的再次進(jìn)步打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
固原至王洼鐵路的全線(xiàn)通車(chē)是無(wú)數(shù)個(gè)鐵路職工共同努力的結(jié)果，在這種地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的地方，鐵路職工不僅非常辛苦還面臨著一定的危險(xiǎn)，他們辛苦了自己換來(lái)了鐵路的全線(xiàn)通車(chē)，他們是最光榮的。（劉昊）

　

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