4月20日，中國(guó)、白俄羅斯、德國(guó)、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯等七國(guó)鐵路部門簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》。標(biāo)志著中國(guó)與沿線主要國(guó)家鐵路的合作關(guān)系更加緊密，既為中歐班列的開行提供了更加有力的機(jī)制保障，也對(duì)進(jìn)一步密切中國(guó)與上述六國(guó)的經(jīng)貿(mào)交流合作，助推“一帶一路”建設(shè)，具有重要意義。

中歐班列，一系列中國(guó)開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車。在此之前，中歐物流大部分靠海運(yùn)，送運(yùn)時(shí)間久且變數(shù)較多，隨著產(chǎn)業(yè)布局在國(guó)際范圍內(nèi)的調(diào)整，更多高精尖的產(chǎn)品需要以更快的速度運(yùn)往歐洲，這便成為了中歐班列存在以及興起的意義—現(xiàn)行的中歐鐵路直通運(yùn)輸去程時(shí)間通常在12-16天，比傳統(tǒng)海運(yùn)節(jié)省至少10天以上的時(shí)間，對(duì)于運(yùn)輸時(shí)效有要求的、尤其是從內(nèi)陸地區(qū)出口歐洲的貨物，時(shí)間成本優(yōu)勢(shì)不言而喻。

中歐班列的興起，緣于2014年。彼時(shí)，國(guó)家主席習(xí)近平前往歐盟進(jìn)行訪問(wèn)，訪問(wèn)中，他提出，中歐雙方應(yīng)該把簡(jiǎn)單買賣型貿(mào)易合作，提升為各領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)的復(fù)合型經(jīng)貿(mào)合作，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)年貿(mào)易額1萬(wàn)億美元的目標(biāo)。在習(xí)主席的倡導(dǎo)下，2015年1月23日7時(shí)30分，首趟中歐班列從武漢吳家山站開出。班列將穿行1萬(wàn)多公里，2月5日左右，這趟列車將抵達(dá)終點(diǎn)波蘭。這也標(biāo)志著中歐鐵路實(shí)現(xiàn)了歷史性的對(duì)接。

中歐班列的開通，是中國(guó)加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)合作的重要舉措，是協(xié)同沿線各國(guó)共同發(fā)展的重要道路，是建設(shè)中外經(jīng)濟(jì)走廊的重要手段，是交流各國(guó)人文歷史的重要平臺(tái)。經(jīng)濟(jì)學(xué)者宋清輝在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)指出，開通中歐班列，初衷便是對(duì)接國(guó)家西進(jìn)戰(zhàn)略，目前，中歐班列也已成為“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，上升到國(guó)家戰(zhàn)略的高度。

中歐班列不僅可以促進(jìn)區(qū)域建設(shè)發(fā)展，而且為各國(guó)創(chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，提升經(jīng)濟(jì)水平。在博鰲亞洲論壇2015年年會(huì)上，習(xí)近平說(shuō)：“‘一帶一路’建設(shè)秉持的是共商、共建、共享原則，不是封閉的，而是開放包容的;不是中國(guó)一家的獨(dú)奏，而是沿線國(guó)家的合唱。”黃鐘響而群音和?？鐕?guó)鐵路讓 “一帶一路”通天下，利天下。中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?。跨?guó)鐵路物流組織日趨成熟，鐵路沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國(guó)家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)際物流骨干作用，在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用。

從歷史深處走來(lái),融古通今、連接中外，順應(yīng)潮流，承載著絲綢之路沿途各國(guó)發(fā)展繁榮的夢(mèng)想，賦予古老絲綢之路以嶄新的時(shí)代內(nèi)涵。在新時(shí)代的大旗下，讓這條跨國(guó)鐵路為我們開啟最美麗的“筑夢(mèng)空間”!

相關(guān)關(guān)鍵詞： 一帶 鐵路 空間