3月5日，李克強(qiáng)總理在十二屆全國人大五次會議上作政府工作報(bào)告中提到：“重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革取得突破性進(jìn)展，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革初見成效。對外開放推出新舉措，“一帶一路”建設(shè)進(jìn)展快速，一批重大工程和國際產(chǎn)能合作項(xiàng)目落地。”

回首過去的一年，全國鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成8015億元，投產(chǎn)新線3281公里，新開工項(xiàng)目46個(gè)，新增投資規(guī)模5500億元，到2016年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上。

在全國鐵路蓬勃發(fā)展的同時(shí)，我國中西部鐵路建設(shè)也緊跟時(shí)代的步伐。鄭徐高鐵的開通結(jié)束了長三角到西北部不通高鐵的歷史，串聯(lián)起京滬、武廣這兩條中國最重要的高鐵線。滬昆高鐵的全線貫通將時(shí)速300公里的動車組首次帶入西南邊陲，讓西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、旅游等產(chǎn)業(yè)的煥發(fā)新的風(fēng)采。同時(shí)渝萬高鐵、云桂高鐵等新線的開通都對周邊的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新局面。

繼承古絲綢之路開放傳統(tǒng)，吸納東亞國家開放的區(qū)域主義，“一帶一路”秉持開放包容精神，不搞封閉、固定、排外的機(jī)制，將古代絲綢之路上的國家、中國的友好鄰國也都納入進(jìn)來。根據(jù)鐵總的數(shù)據(jù)，2016年中歐班列共開行1702列，根據(jù)國家發(fā)改委頒布的《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》，中歐班列在2020年的計(jì)劃目標(biāo)將年開行5000列左右。中歐班列的開行，不僅進(jìn)一步鞏固了中國與沿線國家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，也帶動了沿線國家城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也為沿線城市注入了新的活力，逐步以全新的面目與國際接軌。中歐班列拉近了各國彼此的距離，商品流動快了，形成的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)、互相需求的節(jié)奏也更快，這將直接促進(jìn)著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)互利雙贏。

鐵路的發(fā)展，成為了見證“一帶一路”戰(zhàn)略的有力證據(jù)，“八縱八橫”的規(guī)劃，不僅提升了物流、旅游、餐飲等產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展，而且，也極大地促進(jìn)了地域資源、民俗文化、經(jīng)濟(jì)實(shí)體等方面的融合發(fā)展和互利發(fā)展。“一帶一路”帶給中國鐵路的發(fā)展契機(jī)是不可估量的，雖然中國鐵路走向國際市場仍有一段路需要走，但是國家層面的支持和中國鐵路良好的自我認(rèn)知會使中國鐵路的發(fā)展目標(biāo)明確、意志堅(jiān)決。“一帶一路”走進(jìn)兩會是肯定，更是鞭策。“潮起海天闊，揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)”中國鐵路正以“中國速度”引領(lǐng)了世界發(fā)展，成為了國家“一帶一路”戰(zhàn)略的典范。我們有理由相信，在黨中央的領(lǐng)導(dǎo)下，中國鐵路的國際化市場前景，必定會一片光彩奪目。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 強(qiáng)心針 一帶 鐵路