我是“高鐵無軌站”，不少人可能會(huì)覺得奇怪，高鐵需要在鐵軌上跑，如果一個(gè)車站連軌道都沒有，還能稱之為高鐵站嗎?其實(shí)我是在沒有高鐵線路經(jīng)過的城市開設(shè)的具有“購票、取票、候車、公鐵接駁、高鐵快運(yùn)和旅游咨詢服務(wù)”功能的專門站點(diǎn)，通過開通“班次公交化、運(yùn)輸直達(dá)化和時(shí)刻精準(zhǔn)化”的專線大巴與就近高鐵火車站無縫相連，將客流引入高鐵，讓沒有高鐵或鐵路的邊遠(yuǎn)地區(qū)群眾也能快捷出行，這是一種公鐵聯(lián)運(yùn)新模式。

我第一次從人們的設(shè)想變成現(xiàn)實(shí)是在2016年12月19日，那天全國首個(gè)高鐵無軌站在廣西凌云開通運(yùn)營(yíng)。我的出現(xiàn)讓凌云這個(gè)“地?zé)o寸鐵”的國家級(jí)貧困縣享受到了高鐵經(jīng)濟(jì)帶來的紅利。據(jù)凌云縣旅游部門統(tǒng)計(jì)，今年1至3月，該縣接待旅客62.72萬人次，旅游綜合消費(fèi)5.07億元，同比增長(zhǎng)61%和72%，創(chuàng)歷史新高。

應(yīng)該說我的第一次亮相，吸引了眾多的關(guān)注，這不，4月19日，全國首次成批建設(shè)“高鐵無軌站”簽約儀式在南寧舉行。南寧市橫縣和玉林市容縣、北流市、博白縣、陸川縣5縣市與南寧鐵路局廣西鐵路旅游傳媒集團(tuán)簽訂高鐵無軌站合作協(xié)議。這意味著我在廣西的運(yùn)營(yíng)將由“點(diǎn)”轉(zhuǎn)變成“網(wǎng)”，輻射范圍將越來越廣。

我這種新型的公鐵聯(lián)運(yùn)模式為什么會(huì)受到大家的歡迎呢?讓不通高鐵的縣市快速融入高鐵路網(wǎng)，拉近當(dāng)?shù)鼐用窈透哞F的距離，讓更多的人享受高鐵發(fā)展所帶來的紅利，這些應(yīng)該是主要原因。

高鐵現(xiàn)在成了不少地方爭(zhēng)相發(fā)展的交通方式，一些地方還經(jīng)常為高鐵規(guī)劃爭(zhēng)得不可開交。究其原因，是大家都希望高鐵能從自己的家門口過，都希望能直接享受到高鐵所帶來的便利。然而因?yàn)楦鞣N因素，高鐵發(fā)展得再快，也不可能同時(shí)滿足所有人的愿望。這時(shí)，我作為高鐵無軌站，可以用最低的建設(shè)成本、最短的建設(shè)時(shí)間(和新線建設(shè)相比)來緩解高鐵建設(shè)的供需矛盾。我在廣西的實(shí)踐，無疑具有很強(qiáng)的借鑒意義。

以往在不少高鐵剛開通時(shí)，因地方配套交通的不完善，人們出行存在著“最后一公里”的問題，而我作為高鐵無軌站則不存在這個(gè)問題。一方面我的選址相對(duì)一般的高鐵站更靠近市中心;另一方面，我和高鐵站之間有專線大巴無縫相連，方便、快捷顯而易見。

我是“高鐵無軌站”，家鄉(xiāng)不通高鐵的親們，讓我來拉近你和高鐵的距離。

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