（文/付豪）春運已接近尾聲，回看2017年春運，我國鐵路春運已從“臟亂差”的刻板印象邁入了“平安、有序、溫馨”的時代，而引領(lǐng)這個時代的正是高鐵。
有數(shù)據(jù)顯示，2008年春運尚無高鐵，我國鐵路總運能為1.96億人次；近年來，隨著高鐵的高速建設(shè)發(fā)展，截至2016年底，全國高速鐵路共建成并投入運營里程到達(dá)2.2萬公里以上。截至2月16日，全國鐵路春運累計發(fā)送旅客已突破3億人次，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了2008年鐵路春運的總運能，而其中高鐵占60%以上。 
簡單卻真實的數(shù)據(jù)背后，凸顯的是高鐵已成為春運的主力部隊。高鐵為春運輸送了大量的旅客，增加了鐵路的運能，很大程度上緩解了春運運輸緊張的狀況，使得春運一年比一年從容、有序。
在運能增加的同時，鐵路春運的服務(wù)質(zhì)量也得到了很大的提升。過去，航空運輸總給人“高大上”的感覺，在不少人看來，能在春節(jié)選擇坐飛機(jī)回家，可謂是“衣錦還鄉(xiāng)”，但昂貴價格卻讓不少人“望票興嘆”。而高鐵時代的到來，可謂是“夢想照進(jìn)現(xiàn)實”，明亮寬敞的車廂，舒適的座椅，微笑服務(wù)的“動妹”，互聯(lián)網(wǎng)個性化訂餐等一系列服務(wù)，讓鐵路歸途從“折磨”變?yōu)榱?ldquo;享受”。
春運期間，各地雨雪大霧天氣，導(dǎo)致飛機(jī)無法正常起降；公路出行高峰期，堵在高速路上的情況時有發(fā)生。相對而言，高鐵的不可控因素要少得多，準(zhǔn)點率更高。對于在省會城市有換乘需求的旅客來說，城際高鐵高密度發(fā)車的特點，方便了他們換乘，旅客可根據(jù)自己的換乘時間“隨到隨走”，不用在擔(dān)心選擇其他交通工具堵在回家的最后一程。而城際高鐵300公里／小時的運行速度，大大縮短了回家的時間，滿足了旅客歸家心切的心情。
車多了，買票就容易了；乘車舒適了，長途的勞頓就變成愉快的旅行了；車變快了，回家的時間就短了……不得不說，高鐵繼承了 “人民鐵路為人民”的服務(wù)理念，一切為了服務(wù)人民、方便人民。2017年春運雖然已接近尾聲，但高鐵之路將繼續(xù)前行，隨著“八縱八橫”的高鐵藍(lán)圖逐步實現(xiàn)，越來越多人受益其中，人們的生活隨著高鐵的飛速發(fā)展，不斷發(fā)生著改變，我們有理由相信，高鐵將承載著中國夢一路前行。
　

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