從今天零時起，全國鐵路實行新的列車運(yùn)行圖。除了提高運(yùn)力，此次調(diào)圖還壓縮了多條線路的運(yùn)行時間、新增旅游路線等，可見鐵路部門主動對接市場需求、挖掘高鐵運(yùn)輸能力的信心。(央視網(wǎng)4月16日)

近期的鐵路，可謂是亮點(diǎn)多多，每次的調(diào)圖都能調(diào)出新舉措，該通高鐵的地方已經(jīng)通了，不該通了經(jīng)過努力也首次開行動車組，壓縮運(yùn)行時間，增開旅游專列，一系列舉動都很接地氣。

關(guān)注度最高的仍然是票價，尤其鐵路首次實行部份沿海高鐵跨省調(diào)價，可謂是牽動萬眾心。筆者認(rèn)為，高鐵跨省調(diào)價之所以被空前關(guān)注，不外乎三方面糾結(jié)。

首先，鐵路調(diào)價的權(quán)限到底有多大，按照以往的思維，鐵路是人民的鐵路，價格調(diào)整應(yīng)該走聽證會程序，如今國家把車票定價權(quán)下放給鐵路，是否會引起鐵路調(diào)價成為常態(tài)化，對此，國家發(fā)改委價格司解釋的很明確，此番鐵路沿海部份高鐵跨省調(diào)價，只是一種正常的市場行為，沒有越界之舉，有漲就有降，這是市場規(guī)律。對比世界運(yùn)行的高鐵，只有中國的高鐵票價處在最低位，微調(diào)是刺激市場復(fù)蘇的正常行為，不能理解為鐵路變相斂錢。

另一個被關(guān)注的焦點(diǎn)是，價格上去了，相應(yīng)的服務(wù)是否也能同步到位，對于這一點(diǎn)其實答案就在每位旅客的心里，經(jīng)常乘坐高鐵人士都會感觸頗深，中國高鐵的服務(wù)水準(zhǔn)對比往日真的不可同日而語，從進(jìn)站上車，到出站期間一系列的細(xì)微細(xì)節(jié)，都讓鐵路員工詮釋的很淋漓，高鐵乘務(wù)員甜甜的問候語，還有為熟睡旅客蓋被子的小細(xì)節(jié)，沒有理由不被感動著，客觀的說，付費(fèi)的是高鐵的價格，享受的卻是航空式的標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)毋庸置疑，包括外國人送上的都是滿滿的贊美聲，這個世界沒有絕對，只有相對，無論何種行業(yè)都或多或少存在著瘕滋，當(dāng)然，這個不足也是動力，成為不斷改進(jìn)的動力。

糾結(jié)的第三點(diǎn)就是公益性的擔(dān)當(dāng)，作為國內(nèi)公益性最大擔(dān)當(dāng)者，鐵路多少年都在承擔(dān)著最大的公益付出，這是宗旨，更是原則，屬于社會和民眾的紅利，鐵路沒有短斤少兩，在執(zhí)行上沒有打折扣行為，如果需要具體的事例，學(xué)生，軍人，殘疾者的半價票就是實在的公益釋放，拋開鐵路，其他交通行業(yè)有嗎?應(yīng)該僅此一家。

無論是當(dāng)下的調(diào)圖，還是部份高鐵票價調(diào)整，說白了都是在市場可控制下進(jìn)行的一種平常的對接行為，鐵路畢竟也是企業(yè)，也得靠利潤來維持自身龐大機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，多少年不動的價格已經(jīng)成為民眾認(rèn)可的心理，如今突然調(diào)價，觸及敏感神經(jīng)也是正常，既然市場經(jīng)濟(jì)賦予企業(yè)靈活的運(yùn)作模式，作為民眾持有的該是理解和嘗試著接受，過多的糾結(jié)也是給自己添堵，菜市場的產(chǎn)品一天都有幾個價格，不也照樣去接受嗎，該買還得買，該坐的車還得照樣坐。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 高鐵 應(yīng)太