來自中國鐵路總公司的最新數(shù)據(jù)，自2011年3月開行以來，連接中國和歐洲大陸的中歐班列，目前已開行列車3682列，成為國際物流陸路運輸?shù)墓歉赏ǖ馈?中國網(wǎng)4月16日)

從成都采摘鮮花，兩個星期后就能通過火車運輸擺在波蘭居民的家中，這在前兩年還是難以想象的事如今卻成了現(xiàn)實。實現(xiàn)這一夢想的，是由成都開往波蘭羅茲的X(行)8086次中歐班列，該趟班列全程9800多公里，預計運行14天左右，比傳統(tǒng)的海運線路壓縮近一個月的時間。而截至目前，包括武漢、西安、烏魯木齊在內，全國24座城市已開通中歐班列線路46條，到達歐洲11個國家的24座城市。中歐班列正以其獨特的道路聯(lián)通、物流暢通的方式演繹著中歐交流的“速度與激情”。

眾所周知，目前的歐洲正面臨著經(jīng)濟增長放緩、地區(qū)沖突不斷、穩(wěn)定問題突出的困境，造成歐洲問題的根本原因，既有長期東西方意識形態(tài)對峙的影響，也有各國經(jīng)濟政策因素。而根本的解決之道，在于摒棄意識形態(tài)上的分歧，秉承求同存異的原則，擴大經(jīng)濟上的互聯(lián)互通。中國是世界上最大的發(fā)展中國家，有著最大的市場，改革開放30多年來，一直在向西方伸出合作之手。正如習近平總書記所說：“寬廣的太平洋有足夠空間容納中美兩個大國”，而古老的絲綢之路，完全可能也有必要在新時期煥發(fā)生機。

與一千多年前時斷時續(xù)、悠遠綿長的駝鈴連接東西兩種古老文明不同的是，目前中歐間正以速度更快、運量更大、品種更全、安全性更高的班列讓絲綢之路重新呈現(xiàn)在世人面前。地域還是那么大，而絲綢之路經(jīng)濟帶輻射影響的人口卻增添了許多，從中歐班列的逐漸興盛中，我們不難得出這樣一個結論：不管意識形態(tài)有何差異，人們對美好生活的追求與向往是最大公約數(shù)，國家繁榮富強是所有政治家的歷史使命，中國和歐洲間的距離將因班列的開行而逐漸縮短。正因如此，中歐班列不僅是“一帶一路”建設的運力保障，也應成為共同打造的文化名片。

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