4月15日，X8024次中歐班列在浙江義烏西站待發(fā)，準(zhǔn)備前往西班牙的馬德里。截至目前，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已初步形成西、中、東三條中歐鐵路運(yùn)輸通道，中國鐵路已經(jīng)鋪畫了中歐班列運(yùn)行線51條，國內(nèi)開行城市增加到27個(gè)，到達(dá)歐洲11個(gè)國家28個(gè)城市，已累計(jì)開行班列3200多列。(4月15日中青報(bào).中青在線)

依托義烏獨(dú)特的享譽(yù)全球的小商品基地和鐵路、海關(guān)等各方的協(xié)作努力，義烏至歐洲各國的中歐班列得到迅猛發(fā)展。不管在量上，還是在質(zhì)上都得到了了不起的發(fā)展。

“義新歐”班列在量上節(jié)節(jié)高升。據(jù)悉，“義新歐”中歐班列開通以來，截至2017年3月份，“義新歐”中歐班列已往返運(yùn)行131列，共發(fā)運(yùn)11077個(gè)標(biāo)箱。而且，輻射面積在不斷的擴(kuò)大。由之前開通的西班牙和俄羅斯，擴(kuò)張到阿富汗、拉托維亞、白俄羅斯和英國等國。“義新歐”目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，以確保發(fā)送量不斷提升。其中，義烏到馬德里的中歐班列表現(xiàn)的尤為搶眼，發(fā)展形勢較為良好。

“義新歐”班列在質(zhì)上飛速發(fā)展。首先，出口商品的品種形成多元化，由最初的義烏小商品擴(kuò)展到日用小商品、服裝、箱包、五金工具、電子產(chǎn)品等近2000種中國商品，而且貨源地從浙江擴(kuò)大到安徽、福建、上海等8個(gè)省市;其次，在物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋方面，“義新歐”班列還在沿線各國建立物流分撥中心，形成強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)輻射能力;最后，在滿載率方面，義烏發(fā)出的中歐班列一直堅(jiān)持滿載運(yùn)輸，滿載率在同行中的中歐班列名列前茅。

綜上所述，“義新歐”中歐班列的確了不起。它為制造商陸路運(yùn)輸產(chǎn)品節(jié)省成本或時(shí)間，建立了多個(gè)國家和市場之間的物理連接。同時(shí)它也是我國“一帶一路”建設(shè)做出的重要舉措，為中歐貿(mào)易發(fā)展帶來了新的契機(jī)和平臺(tái)。正如美媒稱道：“中歐列車成為中國新外交：新的大熊貓。”

相關(guān)關(guān)鍵詞： 班列