外交部發(fā)言人陸慷30日在回應(yīng)有關(guān)雅萬(wàn)高鐵工程進(jìn)度的質(zhì)疑時(shí)表示，雅萬(wàn)高鐵全線開(kāi)工各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正按計(jì)劃推進(jìn)，中方對(duì)雅萬(wàn)鐵路早日建成通車(chē)充滿信心。(人民日?qǐng)?bào)3月31日21版)

2015年，中國(guó)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中擊敗日本，贏得了雅萬(wàn)高鐵建設(shè)訂單。雅萬(wàn)高鐵是首個(gè)采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)裝備的綜合系統(tǒng)性境外高鐵項(xiàng)目，是“一帶一路”建設(shè)重大早期收獲。建成后，將成為印尼乃至東南亞第一條高鐵。正因?yàn)檫@是一條“中國(guó)制造”的鐵路，自開(kāi)建以來(lái)，就成為舉世矚目的焦點(diǎn)。

對(duì)于日本來(lái)說(shuō)，實(shí)在不甘心在競(jìng)爭(zhēng)中敗給中國(guó)。在日本企業(yè)心目中，中國(guó)企業(yè)是技術(shù)粗燥、效能底下的代名詞，單靠中國(guó)企業(yè)的能力，是決不能完成雅萬(wàn)高鐵建設(shè)這樣技術(shù)含量極高、地理環(huán)境復(fù)雜、資金空前緊張的大工程的。近年來(lái)，坊間關(guān)于“中國(guó)高鐵山寨日本技術(shù)，中國(guó)高鐵全靠買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”等傳言一直不絕如縷。即便是中國(guó)自主完成的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組成功下線這樣的事實(shí)也被別有用心的日本人選擇性地忽略了。近日，更進(jìn)一步演變成“日本媒體質(zhì)疑雅萬(wàn)高鐵工程能否按計(jì)劃在2019年底前竣工，印尼對(duì)中方不信任感增強(qiáng)。”這樣極不負(fù)責(zé)任的報(bào)道。筆者想說(shuō)，鞋合不合適腳最有發(fā)言權(quán)，對(duì)合作項(xiàng)目怎么評(píng)價(jià)，當(dāng)然最好還是聽(tīng)合作方自己怎么說(shuō)。日本企業(yè)，你多慮了。

對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，“一帶一路”建設(shè)是項(xiàng)戰(zhàn)略決策，也是打破國(guó)際反華勢(shì)力包圍封鎖的必由之路，“高鐵走出去”正是實(shí)施這一戰(zhàn)略的有效載體。攻與守、進(jìn)與退是個(gè)矛盾，更何況雅萬(wàn)高鐵是一個(gè)龐大的系統(tǒng)性工程，從合同談判、合規(guī)調(diào)查、線路設(shè)計(jì)、土地征用、現(xiàn)場(chǎng)勘探、施工準(zhǔn)備、設(shè)備進(jìn)口到全線施工、建成運(yùn)營(yíng)都需要時(shí)間，遇到問(wèn)題也在情理之中。同時(shí)，雅萬(wàn)高鐵建設(shè)是中印尼全方位務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，合作范圍不僅僅在經(jīng)濟(jì)層面，政治、文化等方面均有涉及。各方面合作并非齊步走，有些問(wèn)題無(wú)法預(yù)料，只有在實(shí)踐中應(yīng)對(duì)。需要關(guān)注的是，對(duì)于這樣的合作項(xiàng)目，應(yīng)加大進(jìn)程的信息公開(kāi)力度，適時(shí)主動(dòng)發(fā)聲，讓民眾及時(shí)了解事情真相，從而打消疑慮，讓雜音遁形。如此，既能以正視聽(tīng)，又能獲得更多的支持。

最后，對(duì)于那些企圖封鎖扼殺中國(guó)復(fù)興之路的反華勢(shì)力來(lái)說(shuō)，世界大勢(shì)，浩浩湯湯，中國(guó)之崛起已勢(shì)不可當(dāng)，今日之中國(guó)已是世界最大經(jīng)濟(jì)體，絕非靠幾句恫嚇、使幾個(gè)陰招就能阻擋其前進(jìn)勢(shì)頭的。還是改變思路，伸友誼之手，結(jié)合作之緣，共同發(fā)展、互利共贏為好。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 高鐵 焦點(diǎn) 雅萬(wàn)