今年前兩個(gè)月，“蘭州號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列已發(fā)運(yùn)10列、238車，貨運(yùn)量8774噸，貨值達(dá)1914萬(wàn)美元。目前，從蘭州發(fā)往中亞的“蘭州號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列已發(fā)運(yùn)102列、4455車，出口貨物10.3萬(wàn)噸，達(dá)1.98億美元。與此同時(shí)蘭州至南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，運(yùn)程從45天縮至10天，出口貨物1萬(wàn)余噸。(3月29日 甘肅經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào))

以“蘭州號(hào)”國(guó)際貨物班列為鉆石節(jié)點(diǎn)，“一帶一路”猶如一條放射線，為甘肅省外貿(mào)打開(kāi)了新的機(jī)遇窗口，也讓深處腹地的蘭州新區(qū)綜保區(qū)輻射東中西、聯(lián)通境內(nèi)外的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和功能優(yōu)勢(shì)更加凸顯。2013年，習(xí)近平總書記在訪問(wèn)哈薩克斯坦期間，首次提出了“一帶一路”重大合作構(gòu)想，開(kāi)啟了沿線國(guó)家合作發(fā)展的新篇章。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略不斷推進(jìn)，沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)發(fā)展迅速，物流需求也越來(lái)越旺盛。近日，中國(guó)與新西蘭簽署了《中華人民共和國(guó)政府和新西蘭政府關(guān)于加強(qiáng)“一帶一路”倡議合作的安排備忘錄》。這是我國(guó)在“一帶一路”框架下與發(fā)達(dá)國(guó)家簽署的第一個(gè)合作文件。由此可見(jiàn)，“一帶一路”所帶來(lái)的發(fā)展?jié)撃懿豢晒懒俊?/p>

從國(guó)際合作發(fā)展前景看，基于世界經(jīng)濟(jì)大環(huán)境較為壓抑的情況下，各國(guó)通過(guò)提供各自有利資源，能達(dá)到各取所長(zhǎng)、互惠互利的良好效果。亞行報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，至2030年，在保持經(jīng)濟(jì)增速的情況下，每年產(chǎn)生1.5萬(wàn)億美元的資金需求。如此大的需求，也是很多國(guó)家愿意對(duì)接的潛在原因。“一帶一路”雖然是對(duì)外開(kāi)放的一個(gè)大戰(zhàn)略，但實(shí)際上對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用不可小視，主要體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多區(qū)域、企業(yè)能夠把自己的需求、優(yōu)勢(shì)和國(guó)家大的戰(zhàn)略結(jié)合起來(lái)。

“一帶一路”北線一直延伸到歐洲，南線從珠江三角洲起至印度、非洲，中線則將北線南線相接，形成了一個(gè)閉合的貿(mào)易圈。事實(shí)上，國(guó)家之間只有能夠到達(dá)或者交通通暢，才會(huì)有合作的可能。在基建方面，最基本的是交通。這就為國(guó)內(nèi)基建領(lǐng)域的大央企，提供了國(guó)際平臺(tái)。再比如能源方面，中巴經(jīng)濟(jì)走廊就是我國(guó)一個(gè)重要的合作方向，其中很多建設(shè)包括技術(shù)升級(jí)等都是由中國(guó)企業(yè)主導(dǎo)進(jìn)行的。“一帶一路”和以前的發(fā)展戰(zhàn)略不同處在于，企業(yè)是以企業(yè)群、產(chǎn)業(yè)鏈的形式走出去。這些合作發(fā)展必定有利于中國(guó)對(duì)外商品的輸出、消化產(chǎn)能，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展注入了活力。

“蘭州號(hào)”國(guó)際貨物班列所收獲的成績(jī)并非是終點(diǎn)。在克服國(guó)際市場(chǎng)潛在風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)的情況下，如何充分利用“一帶一路”戰(zhàn)略的機(jī)遇，深化對(duì)外合作交流、健全國(guó)際聯(lián)運(yùn)合作機(jī)制是鐵路等企業(yè)構(gòu)建與“一帶一路”建設(shè)相適應(yīng)的國(guó)際物流體系的關(guān)鍵。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 一帶 智慧 經(jīng)濟(jì)