4月21日起，依據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，我國(guó)東南沿海高鐵的部分車票將調(diào)整。為此，鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)：此次東南沿海高鐵調(diào)價(jià)，執(zhí)行票價(jià)是根據(jù)各車次的客流狀況，呈現(xiàn)差異化、有漲有降。(3月23日《人民日?qǐng)?bào)》)

高鐵調(diào)價(jià)此消息一出現(xiàn)，立即在網(wǎng)上引起熱議。各種聲音都有，有持積極態(tài)度的也有持消極的……有的認(rèn)為既然是企業(yè)就應(yīng)該按市場(chǎng)化運(yùn)作，適當(dāng)調(diào)價(jià)有利于企業(yè)的不斷發(fā)展，反對(duì)的認(rèn)為鐵路是大眾化交通工具，應(yīng)充分考慮消費(fèi)者，票價(jià)漲是不合理的云云……我認(rèn)為無(wú)論支持還是反對(duì)，不同的聲音對(duì)于鐵路部們來(lái)說(shuō)，都是積極向上的，為企業(yè)的發(fā)展正確引導(dǎo)，為鐵路的發(fā)展出謀劃策，關(guān)于這一點(diǎn)是毫無(wú)疑問(wèn)的，這里筆者不在贅訴了。

鐵路部們高鐵是否要調(diào)價(jià)。我認(rèn)為是應(yīng)該調(diào)整而且必須漲價(jià)!原因有三點(diǎn)其一是鐵路改革的需求，其二是企業(yè)發(fā)展的需求，其三是良性競(jìng)爭(zhēng)的需要。

鐵路要改革必須走向市場(chǎng)，按照市場(chǎng)化企業(yè)運(yùn)作。自從鐵道部撤分成立總公司以來(lái),鐵路改革的腳步一直沒有停止,種種行動(dòng)也是不斷受到社會(huì)輿論關(guān)注。先是改革原有貨運(yùn)組織體系,實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)門到門服務(wù)﹔完善網(wǎng)上購(gòu)票訂票選票功能,讓旅客網(wǎng)上就能買到車票﹔火車站還安裝了許多自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)閘機(jī)，極大的方便廣大旅客出行﹔一些鐵路老規(guī)章也逐漸被淘汰……幾年來(lái)，鐵路的改革是有成效的。但是由于眾所周知的原因，鐵總的負(fù)債率也越來(lái)越高，目前累計(jì)鐵總負(fù)債高達(dá)4.30萬(wàn)億。如此高的負(fù)債企業(yè)有何對(duì)策呢?我認(rèn)為適當(dāng)調(diào)整部分高鐵票價(jià)對(duì)雙方有利，為什么這么說(shuō)呢?對(duì)于鐵路來(lái)說(shuō)，能促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。按照客流情況票價(jià)有升也有降，滿足不同層次的旅客需求，也提高鐵路與其他交通行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。反過(guò)來(lái)說(shuō)旅客選擇空間更大，也能受到更好的服務(wù)。雙方都是得益者，何樂而不為!

誠(chéng)然，鐵路要改革和發(fā)展，調(diào)整高鐵票價(jià)不是唯一的選項(xiàng)。而是要通過(guò)多種手段，促進(jìn)鐵路的良性運(yùn)作。

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