這幾天“慢火車”與“快扶貧”的報(bào)道頻頻出之報(bào)端與各大網(wǎng)站，網(wǎng)民也熱衷與執(zhí)議之中，從市場經(jīng)濟(jì)的角度而言有它的存在性，但如果單一地從企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益而言是不可能存在這我國鐵路高速發(fā)展的今天，因?yàn)殍F路有它固有的特殊性，這是中國鐵路與生俱來的為人民服務(wù)的職責(zé)和使命所在。

而今，中央提出的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的根本目的是提高社會(huì)生產(chǎn)力水平，落實(shí)好以人民為中心的發(fā)展思想。我國目前的貧困老(革命根據(jù)在)少(少數(shù)民族)遠(yuǎn)(邊遠(yuǎn)山區(qū))地區(qū)的百姓占的比例不低，百姓的生活條件與環(huán)境與東部沿海有著天壤之別，這是供給側(cè)的需要結(jié)構(gòu)，符合運(yùn)輸產(chǎn)品多樣化與個(gè)性化的要求。鐵路目前還有81列慢火車火車在貧困邊遠(yuǎn)山區(qū)開行著，是鐵路積極響應(yīng)的需要。

如果在高鐵飛速發(fā)展的現(xiàn)在，慢火車一味地被取消，就會(huì)給偏遠(yuǎn)地區(qū)沿途居民的出行增添不便，原來就貧困的百姓的生活質(zhì)量就無法保障，鐵路稟承自己人民鐵路為人民的宗旨，以實(shí)際行動(dòng)落實(shí)中央供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革要求，不算“經(jīng)濟(jì)帳”，一如既往地提起社會(huì)責(zé)任，彰顯了鐵路企業(yè)的人性化發(fā)展，默默地承擔(dān)了作為企業(yè)不應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。所以鐵路的服務(wù)也要依據(jù)人民群眾的不同需求而量身定做，既能快到音速，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快節(jié)奏;也能慢下來，保證偏遠(yuǎn)地區(qū)出行方便，成為載著生活溫情的“生命線"。

如今像大涼山這樣的“扶貧慢火車”還有許多正慢慢的開著，但能更好地促進(jìn)了貧困邊窮地區(qū)的人流、信息流、商貿(mào)流等，從而因地制宜地較好帶動(dòng)貧困邊窮山區(qū)百姓經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，把社會(huì)的溫暖傳遞給沿線的百姓，便捷了偏遠(yuǎn)地區(qū)的民眾出行，打開了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展渠道。隨著時(shí)代的發(fā)展，希望需要坐這慢火車的人越來越少，鐵路切切實(shí)實(shí)地為中央對(duì)落后地區(qū)“精準(zhǔn)扶貧”實(shí)現(xiàn)全民小康做出了極大貢獻(xiàn)。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 元素 火車