鐵路改革以來，火車票價(jià)一直是個(gè)敏感的話題，牽動(dòng)著廣大旅客的心，鐵路進(jìn)入市場化之后，票價(jià)的優(yōu)化調(diào)整勢(shì)在必行。依據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，4月21日起，我國東南沿海高鐵的部分車票將調(diào)整。這也許只是一個(gè)開始，可無論票價(jià)如何調(diào)整，都不會(huì)違背市場規(guī)律，況且鐵總回應(yīng)此次調(diào)價(jià)：“票價(jià)有升降，服務(wù)只升不降”。所以我們要理性的去看待這一事件。

火車票已經(jīng)十多年沒有漲過價(jià)了，面對(duì)物價(jià)飛漲的今天，火車票依然不動(dòng)聲色的保持低價(jià)位，實(shí)數(shù)不易，作為國人出行首選的交通工具，鐵路承載著太多太多。隨著社會(huì)的發(fā)展，出行交通工具的選擇越來越多，性價(jià)比也許是大家出行首要考慮的因素，嫌飛機(jī)貴、嫌公路不安全不舒服，也就成就了高鐵性價(jià)比最高的特點(diǎn)。選擇的多了，關(guān)注的也就多了，寧愿物價(jià)上漲，也不愿火車票價(jià)上漲，成了大部分旅客的共識(shí)?？苫疖囘@一公共交通，本著服務(wù)為宗旨的理念，其運(yùn)輸成本一直居高不下，以至低價(jià)火車票不足以彌補(bǔ)成本的虧損，所以票價(jià)優(yōu)化調(diào)整成了必然趨勢(shì)。面對(duì)這次調(diào)整大家應(yīng)該理性去看待，此次東南沿海高鐵調(diào)價(jià)執(zhí)行票價(jià)是根據(jù)各車次的客流狀況，呈差異化、有漲有降，并且調(diào)整后的票價(jià)很多區(qū)段仍明顯低于公路。漲的是運(yùn)量大的車次，降的是運(yùn)量小的車次，這是一種成本的優(yōu)化，并不是一味的漲價(jià)，這不僅有利于鐵路改善經(jīng)營狀況，提高服務(wù)水平，也有利于促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系作用發(fā)展，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和群眾出行。

火車票價(jià)的調(diào)整這是一個(gè)市場問題、是一個(gè)政策問題，和機(jī)構(gòu)改革有聯(lián)系，但是它沒有必然聯(lián)系，相信市場力量，比相信行政慣性更靠譜。對(duì)于鐵路票價(jià)的調(diào)整，更多需要的是理性的看待。我們要相信鐵路在改革進(jìn)行中，國家會(huì)給我們一個(gè)滿意的答復(fù)，以一顆平常心去看待火車票調(diào)整問題，用理性的角度去分析高鐵調(diào)價(jià)，就是對(duì)改革的關(guān)心和支持，相信鐵路也會(huì)越走越好!

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