有消息稱，4月21日起，東南沿海地區(qū)的高鐵票要漲價了。據(jù)悉：杭甬線、杭深線等高鐵動車組票價將會進行調(diào)整，二等座漲幅25%—30%，一等座漲幅65%—70%。

此消息一出，引發(fā)了廣大討論，畢竟高鐵已經(jīng)成為“中國名片”，吸引著各界關(guān)注。隨著新線新開車的增加，加上其方便、快捷的特性，高鐵逐漸成為人們出門旅行、工作的首選，乘坐高鐵的頻率就以往大大增加，票價的漲幅受關(guān)注成為必然。

其實，現(xiàn)行的鐵路票價是2011年定的，當年定價時要綜合考慮的因素很多，包括機械維修、運營費、人工費，以及每年要還約300億的帳，這些因素的疊加導致當時定下的票價在廣大旅客心里覺得偏高。時至今日，在這個物價飛漲的年代，每年的物價上漲約3%，可票價一直沒動，這相當于票價相對降了，所以必然要上漲，只是上漲時間和幅度的問題。

評論中有一種聲音表示，高鐵票價的管理可以和航空公司一樣，實行淡旺季票價，靈活調(diào)整，客流高峰的時候可以漲，低峰的時候就應該降。對此，全國人大代表、中國中鐵股份有限公司副總工程師王夢恕表示：鐵路的票價不能隨意浮動，如果靈活調(diào)整，牽扯到好幾個鐵路局，每個鐵路局都是單獨核算的，一旦靈活調(diào)整，后面就無法計算。鐵路是國家大動脈，必須嚴格執(zhí)行運行計劃，像西部一些高鐵線路，上座率不高，淡季的時候可能整節(jié)列車上都沒有人，但一樣照常開行，不能想不開就不開，票價也不能隨意調(diào)整，都有個計劃。

筆者相信，對于此次高鐵票價調(diào)整，鐵總已事先做好了全方位的調(diào)研考察，是全盤、周密研究過后的結(jié)果，希望廣大旅客能理性看待此次調(diào)價。據(jù)悉，此次價格調(diào)整并不是只有漲價的部分，部分列車部分區(qū)段的票價不漲反降，至于具體幅度，到時請關(guān)注具體調(diào)價方案。

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