近年來，隨著世界多極化發(fā)展，經(jīng)濟一體化推進一個國家要在國際舞臺上站穩(wěn)腳跟，取得政治上的優(yōu)勢，必須擁有雄厚的整體實力。鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈、國家的基礎(chǔ)設施和大眾化的交通工具，其發(fā)展模式和速度不僅僅是個經(jīng)濟問題，更重要的是它體現(xiàn)著政治力量，特別是高速鐵路對于提升國家及民族在國際上的政治影響力有著十分重要的作用。

極大地強化了中國在國際上的政治地位。在中國的發(fā)展歷史上，有過令世界仰望的唐朝盛世，至今仍然對世界產(chǎn)生著巨大的影響。新中國成立后，特別是改革開放以來，隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國在國際上的政治地位不斷攀升。近年來，隨著我國京津武廣、鄭西、滬寧等一大批高速鐵路的集中建成及投入運營，“中國品牌”的高鐵響徹世界，并以系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大令世人對中國刮目相看，吸引眾多國家及國際組織前來參觀學習。凡乘坐過或參觀過中國高鐵的人，無論是外國政要還是專業(yè)人士，無不稱贊有加。

集中體現(xiàn)了社會主義制度的優(yōu)越。自1825年世界上第一條鐵路在英國誕生以后，世界交通史掀開了嶄新的一頁。近二百年來，雖然世界鐵路有過迅猛的發(fā)展，但進入二十世紀后無論是建設規(guī)模還是運行速度卻呈現(xiàn)出停滯狀態(tài)。世界上第一條高速鐵路——日本新干線自1964年建成開通運營以后，少數(shù)擁有高速鐵路的國家都沒有再出現(xiàn)過新的建設高潮。在資本主義國家，私人對于鐵路大投入、低利潤、慢增長不再感興趣，也就不愿再進行投資和改進，而國家又難以集中社會資本投資鐵路，這也是近幾十年來西方資本主義國家鐵路發(fā)展滯后的根本原因。我國實行的是社會主義制度，走的是中國特色社會主義道路。從政治或經(jīng)濟的角度講，社會主義制度最大的優(yōu)越性，就是可以充分發(fā)揮國家的主導作用，調(diào)動中央與地方兩個方面的積極性，集中財力辦關(guān)系國計民生的大事要事難事。近年來，我國高速鐵路之所以能夠用五年的時間走完了四十年世界高速鐵路發(fā)展之路，走在了世界的前列，就在于黨中央為實現(xiàn)建設全面小康社會的奮斗目標，集中力量發(fā)展鐵路交通產(chǎn)業(yè)。

進一步增強了中華民族自信心和自豪感。不同的民族有不同的文化，不同的發(fā)展軌跡，也有各自不同值得驕傲和自豪的地方但最值得一個民族自豪和驕傲的是擁有對世界和人類產(chǎn)生巨大而又深遠影響的發(fā)明成果及科學技術(shù)。具有五千年文明歷史的中華民族，曾因火藥、指南針、造紙術(shù)和活字印刷四大發(fā)明，為整個人類社會的文明進步作出了歷史性的貢獻，令世人刮目相看，使圍人倍感自豪。近代以來，我國的科學技術(shù)發(fā)明明顯落后于西方國家，而中國的鐵路基本上是跟在世界鐵路技術(shù)的后面，亦步亦趨、小心翼翼地伸展著自己的線路。運營線路少速度慢是我們鐵路的典型形象。隨著擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國高鐵的出現(xiàn)，這一局面被徹底打破。中國高鐵不僅有望實現(xiàn)國人“人便其行、貨暢其流”的夢想，也將大大地縮短地區(qū)之間、人與人交往的距離。當國人坐著自己國家制造的世界第一速的和諧號動車組來往于全國各地，聽著外國人對中國高鐵的溢美之詞，每一個中國人的自信心和自豪感就會油然而生。不僅如此，中國高鐵誕生的背后，不只是一種發(fā)明創(chuàng)造，而是志氣的進發(fā)和智慧的涌流。這再一次證明，勤勞智慧的中華民族是能夠有所發(fā)明有所創(chuàng)造的，也是能夠為人類社會的發(fā)展作出巨大貢獻的。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 高鐵 中國 意義