42年來(lái)，運(yùn)行在泰山山脈連綿群山之中的綠皮小火車(chē)，在過(guò)去僅僅是老百姓的出行必選。如今，時(shí)代賦予了它新的使命，它承載著平凡與向往，讓人在慢行中感受熙攘與寧?kù)o。(濟(jì)南日?qǐng)?bào))

隨著近幾年來(lái)，在高鐵快速發(fā)展的宣傳下，低速鐵路仿佛已成為了明日黃花，逐漸淡出公眾的視線(xiàn)，“綠皮車(chē)”也或?qū)⒙蕴蔀榛貞?。篇新聞?bào)道著實(shí)讓筆者眼前一亮，原來(lái)“綠皮車(chē)”從未遠(yuǎn)去，只是在新時(shí)代的鐵路發(fā)展下帶動(dòng)著一種特有的“慢”文化。

這種“慢”是鐵路對(duì)“先富帶動(dòng)后富”最好的詮釋。濟(jì)南鐵路局通過(guò)這趟“綠皮小火車(chē)”連接了淄博等地市和山區(qū)，把附近城市的旅客引向沿線(xiàn)發(fā)展的鄉(xiāng)村游、山區(qū)游上，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。通過(guò)幫助當(dāng)?shù)厣矫褡呦蛑赂?，?jì)南鐵路局把這一趟只有幾節(jié)車(chē)廂的旅客列車(chē)變成了真正“精準(zhǔn)扶貧的莊戶(hù)列車(chē)”。在鐵路大提速發(fā)展的同時(shí)，也不忘停下腳步，等待還未上車(chē)的5000萬(wàn)未脫貧人民。

這種“慢”也是鐵路市場(chǎng)化改革的又一體現(xiàn)：哪里有需求，哪里就有對(duì)應(yīng)的鐵路服務(wù)。在大城市之間，有快速貫通兩地的高鐵;在偏遠(yuǎn)山區(qū)，也有銜接每一個(gè)村鎮(zhèn)的“綠皮車(chē)”。這是鐵路在響應(yīng)供給側(cè)改革下，統(tǒng)籌兼顧，合理分配資源，因地制宜的發(fā)展不同的客運(yùn)模式，積極的在鐵路盈利和公益性之間尋求平衡。

在這一個(gè)普遍浮躁的環(huán)境下，鐵路“綠皮車(chē)”下的“慢”文化確實(shí)令人敬佩。愿我們乘坐高鐵在城市間奔波的同時(shí)，也不忘坐上綠皮車(chē)體驗(yàn)一回“慢”情懷。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 新時(shí)代 火車(chē) 文化