東南沿海高鐵時速200-250km的動車組列車票價從2017年4月21日起將上調(diào)，二等座漲價接近30%。本次票價上漲是根據(jù)國家發(fā)改委2015年12月23日發(fā)布的《關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，從2016年1月1日起，高鐵動車的票價改由鐵路總公司自行定價，票價有望走上“供求關(guān)系決定市場價格”的軌道。
 鐵路是一項民生工程，由于這幾年國內(nèi)高鐵建設(shè)范圍廣，速度快，耗資巨大，同時我們也看到鐵總在銀行背負著大量的債務(wù)數(shù)據(jù)，那么這些是鐵路票價選擇現(xiàn)在上漲的理由嗎？
首先鐵路的普速列車票價已經(jīng)20多年未曾漲過，高鐵動車組的盈利線路占少數(shù)，更多的是虧本在運營。然而雖然拿下了定價權(quán)，但是鐵總并沒有立即漲價，而是按照國家的有關(guān)規(guī)定，綜合考慮了鐵路的輸出成本、市場需求、旅客承受能力等各方面因素合理確定票價。
高鐵票價貴么？相比較國外我國高鐵票價并不貴。從人民的收入水平來看，近年來的GDP一直在快速的增長，我國已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟體；從出行的便利程度來說，高鐵線路已經(jīng)分布到全國各省，東南沿海和珠三角，京津冀地區(qū)更是高鐵網(wǎng)絡(luò)密布，車次很多。
   從票價本身來說，普速車票價還停留在上世紀90年代，高鐵票價從定價到現(xiàn)在都沒有漲過，大部分的旅客都是能夠承擔的起的，普速列車與高鐵動車組的票價定位也就處在了供求關(guān)系累計這些因素，中國高鐵的票價如今選擇由市場決定，就算真的全面漲價也是情理之中。
　

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