據(jù)新華網(wǎng)2月12日消息：為適應(yīng)運輸市場需求，構(gòu)建市場化定價機制，促進綜合交通體系作用發(fā)揮，依據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》(發(fā)改價格〔2015〕3070號)，自2017年4月21日起，鐵路企業(yè)將對東南沿海高鐵開行的時速200—250公里動車組列車的公布票價進行優(yōu)化調(diào)整.

此次網(wǎng)上關(guān)于東南沿海動車調(diào)價消息一公布，筆者的整個“朋友圈”都炸開了鍋，有很大一部分人都帶著感情和情緒，并沒有理性看待這一變化。其實，筆者作為消費群體中的一員，同樣自身的利益也受到了沖擊，本來出行成本都是正常的，現(xiàn)在出行成本突然增加了，換作誰都會難以接受的。但是，作為消費者，對待此次鐵路部門的東南沿海動車調(diào)價問題，我們還是要理性去看待。任何產(chǎn)品價格的升降必定有其內(nèi)在的市場規(guī)律，作為鐵路部門來說，這只是適應(yīng)市場規(guī)律的一種正常行為?？v觀現(xiàn)在市場，沒有哪一樣商品價格是一直不變，基本上都處在價格上升通道;而反觀目前的鐵路票價，可以說鐵路部門還是考慮了鐵路作為大眾化出行交通工具的因素，所以目前的鐵路票價，不管是普通火車，還是高鐵動車，都還是處于讓利消費者的階段。試想，作為一個企業(yè)，從始至終都堅持這種不計成本的低價運營模式，它能維持多久呢?它對促進交通行業(yè)的發(fā)展有益嗎?答案是否定的。所以，對待此次東南沿海的高鐵調(diào)價，作為消費者，必須理性看待。據(jù)筆者了解，此次東南沿海的高鐵調(diào)價，鐵路部門是綜合考慮了諸如慮建設(shè)運營成本、市場需求和多種運輸方式的比價關(guān)系等多方面因素，才決定對東南沿海高鐵200—250公里動車組列車的公布票價進行優(yōu)化調(diào)整，而滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調(diào)整范圍，從此看出，鐵路部門還是綜合考慮了消費者出行需求和切身利益，對300公里高鐵動車組票價沒有進行調(diào)價。另外，東南沿海由于地處經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，旅客出行呈現(xiàn)逐年增加的態(tài)勢，目前的動車組線路運行密度已經(jīng)接近飽和狀態(tài)，鐵路部門根據(jù)市場供求關(guān)系合理制定各次列車的執(zhí)行票價，可以說有助于促進各種出行交通工具的充分發(fā)揮。當(dāng)然，在調(diào)價的同時，相信鐵路部門也會不斷的改進服務(wù)和旅客們出行體驗，為廣大的乘坐動車出行的消費者提供更多選擇和更好服務(wù)，所以，對待鐵路部門的調(diào)價，大家還是要理性對待，切莫感性。

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