為適應市場需求，構建市場化定價機制，促進交通體系綜合作用發(fā)揮，依照國家發(fā)改委《關于改革完善高鐵動車組旅客票價的通知》，近日，鐵路部門將對沿海開行時速在200—250公里的動車組公布票價進行優(yōu)化調(diào)整，簡單的說，沿海部分高鐵將要漲價。(經(jīng)濟參考報)

隨著市場的開放程度加深，價格這個敏感詞如今不再敏感，猶如“兩桶油”頻繁的調(diào)價已經(jīng)讓民眾產(chǎn)生麻木感，更不見有多少非議之談，如果說新年中能第一牽動大眾神經(jīng)的，莫過于高鐵票價的調(diào)整。

其實，在去年初，鐵總就已經(jīng)拿到了國家給予的高鐵定價權，一度的社會熱議和擔憂并沒有出現(xiàn)，對于熱門線路的動車票價調(diào)整，抱著平常心遠比糾結要實在的多。航空一年四季執(zhí)行不同的價格，公路客運更是隨時調(diào)整，當民眾的習慣成為自然時，對于鐵路的價格調(diào)整也應順應市場，理性看待，畢竟，無論鐵路性質(zhì)如何改變，公益為先總是這部機器運轉的前提，當然，高鐵調(diào)價也是站位與市場，與民眾一定有著千絲萬縷的交集。

如果說民眾糾結著同樣屬于企業(yè)性質(zhì)的鐵路是戴著有色眼鏡，應該可以理解。作為出行不可或缺的工具，列車留給大眾的記憶，已經(jīng)不單純是一部交通工具，更是親情加時代的烙印，適當調(diào)整價格也是企業(yè)生存發(fā)展的需要。再者說，歷經(jīng)市場磨練的民眾，對市場經(jīng)濟已經(jīng)有了足夠的耐心和了解，更不會用肢體代替大腦去說話，忙時漲，閑時降，很平常的舉動，而最大的關注點在于，高鐵票價優(yōu)化調(diào)整，幅度有多大，承受力有幾何。

曾經(jīng)的價格聽證會，讓民眾參與度空前高漲，隨著體制的改革，一切定價權交給了市場，所謂的價格聽證會也就壽終正寢，走進歷史。價格可以調(diào)整，這是企業(yè)權利，但是在調(diào)價的過程中，誰來監(jiān)督鐵路?或者說，透明度、合理度，以及是否有必要調(diào)價，更包括在調(diào)價的同時，公益性又如何兼顧，所有的這一切都是高鐵調(diào)價背后被關注的焦點所在。

坦誠的說，作為交通運輸領頭羊的國家鐵路，能量與作用有目共睹，但是卻很少贏得社會和民眾給于的掌聲。當然，不是民眾還有輿論吝惜著贊美詞句，是因為在有形加無形中，鐵路已經(jīng)成為千家萬戶的成員一員，因為倍加寵愛，無需言辭去評說。

同樣，此番鐵路調(diào)整部分沿海動車高鐵票價，也是抱著嚴謹?shù)膽B(tài)度去調(diào)查，征求民意，而不是一意孤行，隨意行使國家給于的高度定價權。

兩條平衡的鋼軌永遠不會有交集，但是行駛在平行線上的列車，無時不在和社會以及民眾產(chǎn)生不可分割的交集，相信鐵總無論價格怎么調(diào)，公益為先才是送給民眾最舒心的定心丸。

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