據(jù)媒體報道，東南沿海鐵路動車組票價將于2017年4月21日正式上調(diào)：二等座上調(diào)幅度約25%-30%，一等座上調(diào)幅度約65%-70%。該消息一經(jīng)曝出，并引發(fā)社會強烈關(guān)注。筆者以為，此舉符合市場經(jīng)濟規(guī)律，高鐵適當提價是市場調(diào)控行為的必然結(jié)果，是大勢所趨的。
在計劃經(jīng)濟時代，我國鐵路為國家交通運輸事業(yè)和國家經(jīng)濟社會發(fā)展做出了巨大貢獻，其相對低廉的票價也成為普通老百姓長途出行的首選。然而，隨著鐵路運營成本的增加，僅憑借傳統(tǒng)的低票價收入已經(jīng)難以抵擋日益增加的運營成本，僅靠國家補貼維持現(xiàn)狀也不是長遠之策。長此以往，必然會影響我國鐵路的發(fā)展建設(shè)。
隨著我國高鐵的逐步貫通，我國高鐵已經(jīng)呈現(xiàn)四通八達的良好局面，大家出行的便利程度不斷提升，全國高鐵客運量也持續(xù)增長。但是，因為我國人口數(shù)量大，出行需求高，有限的高鐵資源仍然難以滿足群眾日益增長的出行需求。高鐵運營成本不斷增加，高鐵動車組適當提高票價是可以理解的，也應該是被市場所接受的。
這次高鐵提價行為，我們應該抱以支持和理解的態(tài)度，中國的鐵路票價應該由市場來說話，讓市場在資源配置中起決定性作用，這樣才符合市場經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律。當然，鐵路是民生工程，提價的同時應照顧民生，要讓多數(shù)人能坐得起高鐵。這樣才是國家長治久安之道。
　

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