高鐵給鄭州帶來不少“福利”(資料圖) 記者 張郁/攝

近年來，我省高速鐵路建設(shè)運營成效顯著：鄭西高鐵(已和寶蘭高鐵連接)、鄭徐高鐵、京廣高鐵、鄭太高鐵先后開通運營，鄭萬高鐵、鄭合高鐵、鄭濟高鐵正在加快建設(shè)中，河南“米”字形高鐵路網(wǎng)正在加快形成。

鄭州南站樞紐工程建設(shè)得如何?它與鄭州東站、鄭州機場等將來如何實現(xiàn)多式聯(lián)運?“米”字形高鐵路網(wǎng)將如何從時空上改變河南的經(jīng)濟格局、助力河南經(jīng)濟發(fā)展?

今起商報推出系列報道，聚焦河南高鐵建設(shè)。

河南商報記者 陳詩昂

作為河南“米”字形高鐵的最后一筆，鄭濟高鐵一直備受各界關(guān)注。

8月11日，河南城際鐵路有限公司發(fā)布消息，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段自去年年底開工以來，目前已累計完成投資6.8億元，預(yù)計2021年建成投用。本月初，鄭濟高鐵在濮陽打下全線第一根鉆孔樁、第一根CFG樁。位于衛(wèi)輝的先期開工段，樁基已完成工程量的41%。

【進度】

鄭濟高鐵打下

首根鉆孔樁、CFG樁

8月4日，在濮陽市，鄭濟高鐵先后打下全線首根鉆孔樁和CFG樁。

當(dāng)天上午11點30分，隨著旋挖鉆的轟鳴，混凝土源源不斷地灌注到鉆孔內(nèi)，中鐵三局承建的鄭濟高鐵站前ZPZQ-Ⅰ標(biāo)項目416號墩第6號首根鉆孔樁施工正式開始。

與此同時，下午3點30分，首根CFG樁(一種低強度混凝土樁)順利開鉆，標(biāo)志著鄭濟Ⅰ標(biāo)線下工程正式拉開帷幕。

中鐵三局承建的ZPZQ-Ⅰ標(biāo)段，線路長度18.431km，主要工程內(nèi)容包括路基3.020km，特大橋2座15.411km。

標(biāo)段項目總工龔波介紹，首樁屬于試驗樁，完成后可以指導(dǎo)現(xiàn)場大面積施工。

按工程進度，樁基完成后，將施工承臺、墩臺身，后期進行箱梁架設(shè)施工，箱梁架設(shè)完成后施工橋面系，然后是無碴軌道施工，最后進行鋪軌及聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

鄭濟Ⅰ標(biāo)項目常務(wù)副經(jīng)理董俊告訴河南商報記者，8月4日以來，鉆孔樁已經(jīng)完成7根，路基CFG樁已完成800延米。整個項目目前已經(jīng)進場旋挖鉆機2臺、挖機4臺、裝載機5臺、180砼站2臺、吊車3臺、鋼筋籠滾焊機2臺。

“目前濮陽市已經(jīng)完成全線土地丈量和覆作物清點工作，評估公司正在抓緊時間出評估報告，有部分村評估報告已經(jīng)完成，下周開始公示。”董俊說。

先期開工段樁基

已完成工程量的41%

去年10月29日，鄭濟高鐵(河南段)在新鄉(xiāng)市衛(wèi)輝市率先開工。

作為鄭濟高鐵的先期開工段，目前工程已經(jīng)進入墩柱施工階段，現(xiàn)場已經(jīng)有很多根墩柱拔地而起，一些墩柱“穿”上了藍(lán)色的外衣。

中鐵三局鄭濟高鐵先期開工段常務(wù)副經(jīng)理孫鳳喜介紹，這就是中鐵三局獨創(chuàng)的一種“穿衣戴帽式”的養(yǎng)護方法。

新建鄭濟高鐵(鄭州至濮陽段)先期開工段站前工程，位于河南省衛(wèi)輝市境內(nèi)，正線全長14.805km。其中路基1.6km，橋梁13.205km，制架箱梁635孔，雙線無砟道床14.805Km。

由于進場施工較早，先期開工段工程進度較快。孫鳳喜介紹，截至目前共計完成產(chǎn)值1.6億元，占總產(chǎn)值9.68億元的16.5%。其中，完成樁基1498根，占設(shè)計3620根的41%;承臺完成96個，占設(shè)計404個的24%;墩身已建成69個，占設(shè)計404個的17%;箱梁預(yù)制完成79孔，占設(shè)計635孔的12%，本標(biāo)段設(shè)計共5處連續(xù)梁，其中4處已開始承臺、墩身等上部結(jié)構(gòu)施工。

【作用】

鄭濟開通后

鄭州到濟南更快

作為河南“米”字形高鐵的最后一筆，鄭濟高鐵一直備受各界關(guān)注。

8月11日，河南城際鐵路有限公司發(fā)布消息，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段自去年年底開工以來，目前已累計完成投資6.8億元，預(yù)計2021年建成投用。

鄭濟高鐵是高鐵長期規(guī)劃網(wǎng)中，山東半島至中原及西南地區(qū)的重要高鐵通道，并與規(guī)劃建設(shè)中的京港高鐵以及京廣、京滬高鐵連接互通。

高鐵線路從鄭州東站引出，跨黃河后經(jīng)新鄉(xiāng)市、鶴壁市、滑縣、安陽市至濮陽市，沿線設(shè)鄭州東、平原新區(qū)、新鄉(xiāng)東、衛(wèi)輝南、滑縣?？h、內(nèi)黃、濮陽東7座車站。

從地圖上看，鄭州到濟南雖然很近，實際直線距離約380公里，但兩城市間的高鐵線卻有649公里。

鄭徐高鐵開通之前，兩地之間唯一的一趟動車需要運行5個小時，普通列車則要運行7個小時。去年鄭徐高鐵開通之后，鄭州到濟南的時間縮短到3個小時，鄭州到青島的時間縮短到5個多小時。

待2021年鄭濟高鐵建成后，鄭州、濟南兩地通行效率將再次提高：鄭州至濟南將只需要1個多小時，鄭州到青島只需3個小時，而鄭州至濮陽半小時即可抵達(dá)。

而從“米”字高鐵的布局來看，鄭濟高鐵與在建的鄭萬高鐵銜接，可形成我國東北至西南地區(qū)的高鐵便捷大通道，將共同組成由我國黃渤海地區(qū)經(jīng)中部、西南地區(qū)至東南亞、印度洋的高鐵大通道，形成我國新的出?？冢蟠罂s短華北、中部和西南地區(qū)進出口貨物的運輸時間，提高我國遠(yuǎn)洋運輸保障能力。

鄭濟高鐵的時間節(jié)點都在這里了

項目 計劃開工日期 計劃竣工日期

路基工程 2017年7月15日 2018年12月31日

橋梁下部、特殊結(jié)構(gòu)梁工程 2017年9月1日 2018年12月31日

箱梁架設(shè) 2018年8月16日 2019年6月30日

軌道板預(yù)制及鋪設(shè) 2018年3月1日 2020年3月31日

無砟道床 2019年4月1日 2020年3月31日

軌道鋪設(shè)工程 2020年5月1日 2020年8月31日

聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行 2020年12月1日 2021年5月31日

“米字高鐵”大事記

2010年2月6日

一“橫”向西的鄭西客專開通運營，鄭州到西安行車時間縮短至兩個半小時。

2012年12月26日

“縱”連南北的京廣高鐵全線開通運營，一“橫”向東的鄭徐高鐵開工建設(shè)。

2015年6月26日

“點”通西北，作為未來鄭太高鐵一部分的鄭焦城際高鐵開通運營。

2015年10月31日

“下撇”落地，旨在打通西南通道的鄭萬高鐵河南段開工建設(shè)。

2015年12月24日

“捺”指東南的鄭合高鐵開工建設(shè)。

2016年9月10日

鄭徐高鐵開通運營。

2016年10月21日

在鄭焦城際高鐵的基礎(chǔ)上，鄭太高鐵全線開工建設(shè)。

2016年10月29日

“上撇”連接?xùn)|北的鄭濟高鐵鄭州至濮陽段開工建設(shè)。

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