【點(diǎn)睛】這里講述的是共和國大地上第一個(gè)民族轎車品牌的奮斗故事，這里講述的是“國車”風(fēng)雨60多年的變遷歷史。走進(jìn)吉林省長春市一汽紅旗文化展館，探訪“中國一汽”，了解新中國汽車發(fā)展歷史、體驗(yàn)現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)過程，來一場汽車文化的新興工業(yè)旅游的別樣體驗(yàn)。

輝煌：國賓用車地位至上

上個(gè)世紀(jì)五十年代，剛剛從苦難和屈辱中抬起頭來的中國人，懷著制造原子彈的虔誠和自豪，愣是用錘子敲出一個(gè)震驚中外的車壇名作——“紅旗”，一個(gè)老少皆知的世界經(jīng)典品牌。

1958年，中國一汽用一個(gè)月的時(shí)間就手工打造出了第一輛國產(chǎn)轎車，但當(dāng)時(shí)并不叫“紅旗”，而叫”東風(fēng)”，編號(hào)為CA71。1958年5月21日，毛主席參觀停在懷仁堂草坪上的轎車，激動(dòng)地說：“終于坐上我們自己制造的小汽車了!”

后來，一汽的設(shè)計(jì)師又對(duì)轎車整車作了5次系統(tǒng)的試驗(yàn)，期間，鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領(lǐng)導(dǎo)到一汽視察，贊揚(yáng)了紅旗轎車。1959年，紅旗轎車定型樣車被正式編號(hào)為CA72，我國第一輛有編號(hào)的紅旗牌轎車才正式誕生。

從此，紅旗進(jìn)去蓬勃發(fā)展時(shí)期，各類車型不斷涌現(xiàn)，紅旗轎車一躍而登上中國國賓用車寶座，一路紅遍中國，并且長期是各部委的指定坐騎，“見毛主席，住釣魚臺(tái)，坐紅旗車”一度成為至上的禮遇。

衰落：遭遇停產(chǎn)漫長探索

然而，1981年，“紅旗”因?yàn)楹挠土看?、成本高、產(chǎn)量低而停產(chǎn)。到那時(shí)為止，全國在20多年里總共生產(chǎn)了1540輛這種牌子的轎車。

直到1992年，紅旗轎車才恢復(fù)生產(chǎn)，而在此10年間，隨著國家對(duì)各級(jí)政府部門擁有車輛管制的放松，地方政府自行采購用車額度劇增，大量進(jìn)口轎車蜂擁而入。紅旗威望不再，為了重振公司品牌，一汽紅旗開始了艱苦卓絕的探索，90年代，中國一汽集團(tuán)與美國福特公司合作，逐步開發(fā)了擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型“小紅旗”和豪華風(fēng)格的“大紅旗”等多個(gè)品種的系列產(chǎn)品。

重整旗鼓：引領(lǐng)未來

面對(duì)紅旗的困境，2006年，一汽廠制定了“重歸神壇，重塑尊崇”的戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)高端公務(wù)車市場，首先推出了價(jià)格在50至70萬元的自主豪車紅旗HQ3，生產(chǎn)頂級(jí)紅旗轎車，恢復(fù)紅旗的國車形象，重塑紅旗在人們心中的價(jià)值。

2009年閱兵，紅旗車再次成為檢閱車，胡錦濤主席乘坐紅旗HQE豪華轎車檢閱。習(xí)近平主席更是在考察上汽集團(tuán)時(shí)說：公務(wù)車都要用國產(chǎn)車!

一汽紅旗文化展館落成展現(xiàn)紅旗精神

2006年，一汽紅旗文化展館落成，總面積3000多平方米。展館分為三個(gè)展區(qū)，講述從1958—1981年間“紅旗”從誕生到停產(chǎn)的不凡經(jīng)歷和從1981—2006年一汽紅旗面臨的挑戰(zhàn)和壓力，一汽人頑強(qiáng)抗?fàn)幍钠D辛歷程以及從2007年至今一汽紅旗復(fù)興計(jì)劃的進(jìn)展和實(shí)施。通過珍貴的歷史文獻(xiàn)和圖片資料展示，弘揚(yáng)了“共和國長子”長春一汽人艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神和勇于進(jìn)取的時(shí)代精神。

在一汽奔騰轎車生產(chǎn)線全面展示了現(xiàn)代化汽車總裝車間，游客在空中參觀通道可以觀看生產(chǎn)線的整體生產(chǎn)情況，包括車門分裝、內(nèi)飾裝配、自動(dòng)涂膠、總裝檢測、淋雨清洗直到終檢的全過程。合理的規(guī)劃和有序的操作，藝術(shù)性的演繹了汽車生產(chǎn)工藝，讓游客感受到了大工業(yè)生產(chǎn)帶來的震撼。

紅旗之所以是紅旗，源于它當(dāng)年的神圣。“紅旗”二字已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個(gè)轎車品牌的含義，新中國發(fā)生的太多歷史事件都與“紅旗”有關(guān)。在中國人心里，它有著其他品牌不能代替的位置，而以“紅旗”品牌而衍生的新興工業(yè)游正煥發(fā)強(qiáng)有力的生命力。(秦逸 馬慧新)

相關(guān)關(guān)鍵詞： 紅旗 轎車 歷程