從16日零時(shí)起，全國(guó)鐵路開始實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，較調(diào)整前增開動(dòng)車組列車25.5對(duì)。(光明網(wǎng)4月17日)

鐵粉們都知道一個(gè)基本常識(shí)，就是每年鐵路都會(huì)根據(jù)客流變化情況調(diào)整一至兩次列車運(yùn)行圖，通俗地說法就是增減旅客列車開行的區(qū)段和對(duì)數(shù)。多年來，鐵路客運(yùn)調(diào)圖的基本原則是“有流開車、無流停運(yùn)，哪里客流集中，車就往哪兒開”，用一句話來概括，就是：“客車向著市場(chǎng)開”。今年的運(yùn)行圖又有哪些變化呢?

一是客流飽滿地區(qū)繼續(xù)擴(kuò)能。如擴(kuò)大滬昆高鐵、杭深線、南廣、貴廣、寧蓉、京廣等客流飽滿線路的運(yùn)力，增開動(dòng)車組列車25.5對(duì)，并安排37對(duì)現(xiàn)有動(dòng)車組列車重聯(lián)或大編組運(yùn)行。這樣一來，客流飽滿地區(qū)特殊時(shí)段“一票難求”的局面有望成為歷史。二是注重提高旅行舒適度。具體表現(xiàn)是增開了部分白天動(dòng)臥列車，讓旅客充分體驗(yàn)“陸地航班”的感受。三是對(duì)運(yùn)行區(qū)段進(jìn)行優(yōu)化。共安排旅客列車變更運(yùn)行區(qū)段27.5對(duì)，如昆明南—廣州南、鄭州東—廣州南各1對(duì)列車延長(zhǎng)至珠海始發(fā)和終到。這可以解讀為是響應(yīng)李克強(qiáng)總理在今年的《政府工作報(bào)告》中提出的建設(shè)“粵港澳大灣區(qū)”的具體行動(dòng)。規(guī)劃中的“粵港澳大灣區(qū)”包括珠三角核心區(qū)的11個(gè)城市，有望打造成為全球第四大灣區(qū)。四是繼續(xù)實(shí)施客車提速。此次調(diào)圖，部分旅客列車旅行速度加快，如成都—福州K390/1次旅行時(shí)間壓縮5小時(shí)49分鐘;杭州—成都K1271/4次旅行時(shí)間壓縮4小時(shí)8分鐘。

調(diào)圖年年有，歲歲有不同。今年的運(yùn)行圖調(diào)整，也釋放了一些積極有益的經(jīng)濟(jì)信號(hào)。筆者認(rèn)為，首先是傳遞了內(nèi)需繼續(xù)增長(zhǎng)的信號(hào)。增開車次、延長(zhǎng)運(yùn)行區(qū)段，可以解讀為民眾出行的需求持續(xù)增加。經(jīng)濟(jì)發(fā)展無非兩條路，一條是向外輸出掙外國(guó)人的錢，一條是內(nèi)需拉動(dòng)做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈。近年來，鐵路旅客發(fā)送量持續(xù)攀升，足以證明中國(guó)這個(gè)全球最大市場(chǎng)的吸金能力。其次，傳遞了科技強(qiáng)路的發(fā)展方向?？蛙囂崴賶嚎s運(yùn)行時(shí)間，增開動(dòng)臥提高旅行質(zhì)量，都是需要科技支撐的。尤其是提速，安全性是最大的考驗(yàn)。這方面，鐵路用實(shí)際行動(dòng)遞交了滿意的答卷。第三，傳遞了鐵路勇當(dāng)排頭兵的信號(hào)。以深圳為中心的珠三角核心區(qū)，在改革開放以來一直是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，近年來，增長(zhǎng)勢(shì)頭雖然有所放緩，但仍是沖在改革開放的最前沿。今年的政府工作報(bào)告，首次提出了建設(shè)“粵港澳大灣區(qū)”的戰(zhàn)略構(gòu)想，鐵路部門在兩會(huì)之后的首次調(diào)圖中，就將從昆明和鄭州兩個(gè)內(nèi)陸省會(huì)城市發(fā)往廣州的客車延長(zhǎng)到珠海始發(fā)終到，其擔(dān)當(dāng)意識(shí)不言自明。

小小一張列車運(yùn)行圖，反映的是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的晴雨表，透過些微變化，傳遞的是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨穩(wěn)向好發(fā)展的信號(hào)。期待鐵路部門借調(diào)圖東風(fēng)，創(chuàng)造提質(zhì)增效的佳績(jī)。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 圖中 意義 鐵路