日前，在尼日利亞最大城市拉各斯，由中國鐵建中土尼日利亞公司承建的拉各斯至伊巴丹段鐵路(拉伊鐵路)正式開工。作為尼日利亞西南部的未來交通動脈，拉伊鐵路全長156.08公里，全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)，雙線標(biāo)準(zhǔn)軌距，設(shè)計最大行車時速150公里，項目合同總額15.81億美元。這是繼阿布賈至卡杜納鐵路項目(阿卡鐵路)段2016年7月正式運營通車后，尼日利亞第二段現(xiàn)代化鐵路，因此該項目對尼國家建設(shè)和民生改善意義重大。(人民網(wǎng))

“得標(biāo)準(zhǔn)者得天下”，這句話揭示了標(biāo)準(zhǔn)舉足輕重的影響力，標(biāo)準(zhǔn)更是一個企業(yè)做大做強的不變信條，并且，作為國際貿(mào)易的“通行證”，標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證是消除貿(mào)易壁壘的主要途徑。這次，尼日利亞再次采用中國標(biāo)準(zhǔn)，再次說明了中國標(biāo)準(zhǔn)的卓越性。而中國鐵路也正是秉承著“中國標(biāo)準(zhǔn)”這條國際性的道路，才實現(xiàn)了從跟隨到引領(lǐng)的跨越。

中國標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)越來越受到國際的認(rèn)可，而尼日利亞采用中國標(biāo)準(zhǔn)，更是受益匪淺。對比國內(nèi)外高鐵，國外高鐵距離一般只有1000公里左右，中國高鐵則一般在2000公里左右。中國幅員遼闊，地形復(fù)雜，氣候多變等特點。正是這種情況下淬煉出的適合中國國情、路情的“中國高鐵” 當(dāng)然與眾不同。正是經(jīng)過這種路情、國情的考驗，才誕生了如此安全、舒適、高效的中國鐵路，這也是我們國家鐵路的優(yōu)勢，這也是讓國際逐漸認(rèn)可的地方。

當(dāng)然，對于尼日利亞來說，采用中國標(biāo)準(zhǔn)之初，也是經(jīng)過多方考慮的。作為非洲第一大經(jīng)濟體，尼日利亞政府的交通狀況在非洲具有代表性，公路、鐵路落后，人民生活水平不高，“行路難，事故多”這是當(dāng)?shù)亟煌ǖ奶攸c，在這種情況下，尼日利亞政府亟待改變自己國家交通的情況，希望通過建設(shè)鐵路振作經(jīng)濟，而中國標(biāo)準(zhǔn)下的中國高鐵，在安全、舒適上更具有代表性，并且中國經(jīng)濟也正是在鐵路的強力帶動下蒸蒸日上，想搭上中國這條快速發(fā)展的致富舟，引用中國標(biāo)準(zhǔn)也是無可厚非了。在第一次“中國標(biāo)準(zhǔn)”在尼日利亞鐵路投資建設(shè)成功后，尼日利亞政府已經(jīng)嘗到了甜頭，第二次再次選擇，更是對中國標(biāo)準(zhǔn)輸出下鐵路的認(rèn)可，是對中國鐵路產(chǎn)品質(zhì)量的一種信任。

中國標(biāo)準(zhǔn)在“走出去”的過程中必然不是一帆風(fēng)順的，面臨著“歐標(biāo)”“日標(biāo)”等，挑戰(zhàn)與機遇并存。如何相互競爭，形成互利共贏的局面上，筆者以為，中國標(biāo)準(zhǔn)還應(yīng)該保持好自己的良好心態(tài)，畢竟，有競爭才有進(jìn)步，有對比，才知道短板在哪。而在摩擦與挑戰(zhàn)中，既要學(xué)習(xí)其他標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)勢，同時也要發(fā)揚自己標(biāo)準(zhǔn)的作風(fēng)，既要輸出，又要引進(jìn)，將標(biāo)準(zhǔn)逐步提高，形成良好的學(xué)習(xí)競爭氛圍。要排除雜音，用事實說話，讓不和諧的聲音自然而然的銷聲匿跡，這樣才能更好的提升整理的標(biāo)準(zhǔn)水平，從而逐步的讓中國標(biāo)準(zhǔn)成為世界的標(biāo)準(zhǔn)，讓中國標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)世界的潮流。

筆者相信，標(biāo)準(zhǔn)可以引領(lǐng)潮流，實干可以興國，中國標(biāo)準(zhǔn)輸出的“中國力量”必然能夠引領(lǐng)世界的潮流，讓世界在向前邁出一大步。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 中國 力量 標(biāo)準(zhǔn)