近日，李克強總理在政府工作報告時提出，今年全國要完成鐵路建設投資8000億元。這對于鐵路發(fā)展建設來說是利在千秋的偉業(yè)，對于百姓來說只要火車跑得快咱玩耍的時間多了，就是好福利。(2月8號人民網)

“不忘初心，方得始終”，是黨九十多年的真實寫照，也是中國鐵路始終如一的堅守。在這次全國人大會議開幕致辭中，李克強總理著重提到了經濟發(fā)展、防治污染和供給側改革等幾個方面，并宣布中國將在鐵路、高速公路建設等方面投資來穩(wěn)定經濟增長。

其實，從鐵路誕生的那一刻起，就肩負著國民經濟發(fā)展的重任。也正是這種重任，讓鐵路在風雨中成長，從沒有懈怠，曾為中國經濟發(fā)展注入了一次又一次活力。如今，中國經濟開始放緩，經濟下行壓力加大，轉型升級是中國經濟惟一的出路。而在這種爬坡升級的關鍵階段，拉動內需、擴大出口、促進結構調整、產業(yè)升級，成了社會各界共同認識。雖有共識，但很多企業(yè)都不愿沖在前頭，都在觀望。導致很多管理人員“前怕狼，后怕虎”，不但沒有促進產業(yè)調整、轉型，反而產生了一些阻力。企業(yè)不能只站在岸上看海，要勇于下海，更要揚起初心之帆出海。在這種情況下，李克強總理在兩會上給企業(yè)注入“強針劑”，鼓勵企業(yè)放手干。鐵路更是拿出了“鐵老大”的風范，勇于擔當。在這次兩會中做“第一個吃螃蟹的人”。那中國鐵路底氣何來?

品牌效應逐漸產生。自2013年以來，“中國高鐵”已是國家領導人出訪的新外交名片，李克強總理更是心甘情愿的當“推銷員”。而隨著習近平主席提出“一帶一路”倡議和亞投行成立，基礎設施的互聯互通越來越受到重視，給中國鐵路發(fā)展奠定了內部基礎。如今，中國鐵路形成了技術先進、安全可靠、兼容性強、性價比高、快捷舒適等綜合優(yōu)勢，得到了國際鐵路市場的充分認可，逐漸形成了自主品牌。在品牌效應下，以前所未有的速度和廣度出海，搶占各國市場，如：中俄、中印、中韓、中泰、中巴等未來高鐵合作項目。

“沒有梧桐樹，引不來金鳳凰”，具有國際領先技術、成本相對較低、建設和施工經驗豐富，才是中國鐵路的“兩把刷子”，這“兩把刷子”拉動了我國電子、信息、鋼鐵等行業(yè)的發(fā)展和轉型，倒逼國內電子、冶金、鋼鐵等制造業(yè)轉型升級，淘汰落后產能。使企業(yè)有了生命力，提供了就業(yè)崗位，最終起到了穩(wěn)定國內經濟的作用。

這次兩會，改變了“會場”，卻沒有改變初心，因為他繼續(xù)鼓勵中國鐵路揚帆出海，加快走向世界，有利于高鐵等先進技術、裝備，高鐵管理技術的出口，在國外叫響中國制造的名氣，形成品牌，建立“中國標準”。同時帶動與之相關的裝備制造業(yè)、機電行業(yè)、管理技術的走向世界，助推中國裝備制造業(yè)、服務業(yè)走向世界。從而使我國出口止跌回升，促進出口結構的升級，更好發(fā)揮出口對國內經濟增長的拉動作用。

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