目前，全國(guó)鐵路共開(kāi)行公益扶貧列車(chē)81對(duì)，占普速旅客列車(chē)開(kāi)行總量的近6%，主要分布在西南、西北和東北偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)，2016年共運(yùn)送旅客近3000萬(wàn)人次。公益扶貧旅客列車(chē)多經(jīng)偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)，旅客出行需求并不旺盛，平均客座率不到40%，鐵路企業(yè)承擔(dān)了大量運(yùn)營(yíng)虧損補(bǔ)貼。(新華網(wǎng)報(bào)道)。

位于四川省喜德縣沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)，就常年有一趟扶貧列車(chē)5633次列車(chē)，為沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)的人到喜德鎮(zhèn)提供便利。沙馬拉達(dá)到喜德共42公里，途徑5站，歷時(shí)85分鐘，而票價(jià)30多年未變，只有2塊錢(qián)，一直執(zhí)行1995年普速旅客列車(chē)運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。以公交車(chē)的價(jià)格乘坐42公里的火車(chē)車(chē)程，2塊錢(qián)的車(chē)票，在今天看來(lái)更多是一個(gè)象征意義。這塊錢(qián)票價(jià)的背后是鐵路部門(mén)默默承擔(dān)的大量運(yùn)營(yíng)虧損補(bǔ)貼，可以說(shuō)是這趟車(chē)跑一次，鐵路部門(mén)賠一次。但即使在這樣，這列站站停，時(shí)速不到40公里的5633/5634次列車(chē)，自1970年開(kāi)通以來(lái)，已運(yùn)營(yíng)近半個(gè)世紀(jì)，全程運(yùn)行353公里，從未間斷過(guò)，已當(dāng)?shù)匾妥灏傩粘鲂械闹饕煌üぞ摺?/p>

因?yàn)楫?dāng)?shù)匾妥灏傩諏?duì)列車(chē)的依賴，經(jīng)常有人乘車(chē)的時(shí)候問(wèn)火車(chē)會(huì)不會(huì)停掉，而鐵路部門(mén)則堅(jiān)定的回復(fù)到，“我們的車(chē)站在這，車(chē)不會(huì)停，我們也不會(huì)跑，會(huì)一直服務(wù)你們!”堅(jiān)定踏實(shí)回復(fù)的背后，是鐵路人為人民無(wú)私奉獻(xiàn)的精神，是為扶貧救助的堅(jiān)定決心。

據(jù)悉，“十三五”期間，全國(guó)百項(xiàng)交通扶貧骨干通道工程中的16個(gè)鐵路項(xiàng)目，已有12個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。2016年，我國(guó)完成鐵路投資8000億元，投產(chǎn)新線3281公里。其中，中西部地區(qū)鐵路基本建設(shè)投資完成4435億元，占全國(guó)的72.2%，新線投產(chǎn)2954公里，占全國(guó)的90%，高鐵投產(chǎn)1694公里，占全國(guó)的89%。對(duì)全國(guó)14個(gè)集中連片特困地區(qū)所在21個(gè)省區(qū)市的鐵路基本建設(shè)投資完成4433億元，新線投產(chǎn)2954公里，其中高鐵1694公里。中西部地區(qū)持續(xù)推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)，不僅直接拉動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，極大便利了沿線群眾出行，也為扶貧攻堅(jiān)和全面建成小康社會(huì)發(fā)揮重要作用。我們有理由相信，隨著鐵路的進(jìn)一步建設(shè)，扶貧列車(chē)不會(huì)減少，只會(huì)增加，我們更有理由相信，在扶貧列車(chē)的開(kāi)動(dòng)下，旅客由貧轉(zhuǎn)富不是夢(mèng)。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 列車(chē) 群眾