原標(biāo)題:新奧迪A3，成功占領(lǐng)緊湊型豪華轎車制高點(diǎn)

“向A級要銷量!”，隨著各個(gè)細(xì)分市場飽和競爭，各大品牌開始聚焦A級車市并試圖搶先占領(lǐng)制高點(diǎn)。尤以豪華A級緊湊型轎車市場為甚，奧迪A3家族、奔馳A級、CLA級，寶馬1系……逐漸成為各大豪華品牌必爭之地。

奧迪A3在中國市場的成績絕非偶然。奧迪A3自1996年問世以來，憑借緊湊靈活的車身、高品質(zhì)的內(nèi)飾裝備、領(lǐng)先時(shí)代的科技配置、獨(dú)樹一幟的運(yùn)動(dòng)天賦，獲得了全球用戶的廣泛認(rèn)可。

基于之前成功塑造和運(yùn)動(dòng)基因的傳承，2013年7月25日，奧迪 A3 國產(chǎn)版正式亮相，這是繼 A4L、A6L、Q5、Q3 后的第 5 款國產(chǎn)奧迪車型。兩廂及三廂版車型分別于 2014 年 3 月及 9 月上市，共有8 款車型，2017年4月19日，新奧迪A3家族在上海車展上市，為愈發(fā)激烈的豪華A級緊湊型車市的競爭加大了勝算的砝碼。

豪華緊湊型車市 第一陣營的新戰(zhàn)場

實(shí)際上，目前在國內(nèi)整體豪華車市場上，緊湊型車并不多。但就奧迪、寶馬和奔馳三家已有的車型來看，緊湊型車已經(jīng)成為拉動(dòng)銷量增長的主要?jiǎng)恿Α?/p>

這一現(xiàn)象在第一陣營(奧迪、寶馬、奔馳)體現(xiàn)最為明顯。來自中國乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年前11個(gè)月，奧迪銷量同比增長5.7%至54萬輛。其中，A6L和A4L累計(jì)銷量增長持平，A3系列車型則同比大增30.6%至88379輛，并在同年11月達(dá)到最高月銷量9883輛;Q3的增幅達(dá)到34.4%，Q3產(chǎn)品整體銷量中占比達(dá)到67.9%。其中，A3 1.4T版本同比勁增1.6倍至5.6萬輛。緊湊型車已經(jīng)成為銷量增長的主要貢獻(xiàn)者，同時(shí)A3也在同級別市場上占據(jù)了極大的份額。

同樣的現(xiàn)象也在其他品牌中顯現(xiàn)：2016年奔馳在中國市場的銷量同比增長28.9%，小排量國產(chǎn)車型GLA成為增量的主要來源。其中，1~11月，GLA 200銷量為4.8萬輛，同比增長1倍。寶馬X1前11個(gè)月累計(jì)銷量增長了29.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過寶馬汽車整體11.2%的增幅。加上2系兩款國產(chǎn)緊湊型車今年在寶馬汽車中國銷量中的占比達(dá)到了12.9%。

從去年全年戰(zhàn)力表看，奧迪A3以絕對銷量占據(jù)了豪華緊湊型車市的榜首。

從2017年4月開始，中國汽車市場出現(xiàn)整體銷售疲軟的趨勢。但即使如此，來自中國乘用車聯(lián)席會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示：2017年1-4月奧迪A3銷量為24351輛，單月銷量仍舊環(huán)比增長13.41%;市場份額同比增長了0.12%，在緊湊型車的排名較上月上升7個(gè)名次。

A級車的扛鼎作用開始在中國車市以及一汽-大眾奧迪顯現(xiàn)，即使在4月，奧迪A3在一汽-大眾奧迪銷量中占比15.28%，逐漸成為既A6L、A4L、Q5、Q3之后又一款主力車型，奧迪也逐漸開始顯現(xiàn)出其在豪華A級緊湊型轎車市場的王者之相。

新奧迪A3亮相 為王者榮耀加碼

2017年4月19日，新奧迪A3家族在上海車展亮相。新奧迪A3依然分為兩廂版Sportback 和三廂版Limousine，并同時(shí)擁有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)沒有變化，仍舊保持顯著領(lǐng)先于競爭對手的優(yōu)勢。而原有的1.8 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)被新款的 2.0 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)取代，其最大輸出功率為140 kW/5,000 rpm，峰值扭矩為 320 Nm/1,600 - 4,000 rpm。2.0 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是具有濕式離合器的全新7速S tronic 雙離合器變速箱。

基于奧迪“適合排量(Rightsizing)”哲學(xué)開發(fā)的全新 2.0 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)化了燃燒過程，在動(dòng)力性能提升的同時(shí)，新奧迪 A3 40 TFSI車型 90 km/h 等速油耗更是低至與搭載1.4 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的 4.6 L/100 km。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的升級再次印證和強(qiáng)化了新奧迪A3在緊湊型轎車領(lǐng)域的運(yùn)動(dòng)基因。而升級終極目標(biāo)是運(yùn)動(dòng)性能更強(qiáng)，而熱效比更高，更省油更環(huán)保。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)升級，對 新奧迪A3 的車身色彩范圍也進(jìn)行了調(diào)整，取消了老款車型包括米薩諾紅在內(nèi)的四種車身顏色，另外增加了星銳黃、喀納斯綠、探戈紅和花劍銀，其中前兩種車身顏色為中國市場獨(dú)有。靚麗、靈動(dòng)的顏色成為奧迪年輕化最顯著的視覺標(biāo)簽，“怦然心動(dòng)”的感覺牢牢抓住了年輕消費(fèi)者的心。

“無生活，不互聯(lián)”，年輕消費(fèi)者對移動(dòng)互聯(lián)終端便利和快捷要求極高，這一特性成為其最終購買一款緊湊型轎車所必備的因素。雙邏輯 MMI 與奧迪connect 互聯(lián)科技，為用戶最終選擇A3心理天平加了一個(gè)至關(guān)重要的砝碼。

出于簡化操作的目的，奧迪對MMI 系統(tǒng)中的菜單結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)類似于智能手機(jī)扁平結(jié)構(gòu)的操作。進(jìn)一步開發(fā)的語音控制器可以理解許多日常短語，為導(dǎo)航、廣播、媒體和通話提供了更多便利。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，奧迪新升級了很多項(xiàng)功能，其中最引以為傲的技術(shù)是“堵車輔助系統(tǒng)”及“后方通行警示系統(tǒng)”，堵車輔助系統(tǒng)為同級車型新配置，與奧迪自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)及Stop & Go 停走功能協(xié)同工作。在時(shí)速不超過60 km 的緩慢交通狀況下，堵車輔助系統(tǒng)甚至可以在條件良好的鋪裝路面上暫時(shí)接管方向盤。

新奧迪A3的變化不止外觀更簡潔犀利，顏色更靚麗靈動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)效能更高而油耗更低;讓這款車變成一輛安全可靠的移動(dòng)互聯(lián)終端的堡壘，則是打動(dòng)年輕消費(fèi)者心門的最后一組密碼。

隨著新奧迪A3家族上市亮相并逐漸占據(jù)豪華緊湊型轎車細(xì)分市場的主流，尤其1.4 TFSI已經(jīng)成為這一領(lǐng)域的絕對主力，再加上在這一市場上同樣具有舉足輕重地位的Q3,明年換代的Q5，以及有望在年內(nèi)上市的跨界的風(fēng)格SUV奧迪Q2，對奧迪而言，多年奠定的品牌影響力和號召力，隨著新的產(chǎn)品年的帶入，重回之前的市場地位已經(jīng)指日可待。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 奧迪 緊湊型 制高點(diǎn)