由中國企業(yè)承建的肯尼亞蒙巴薩-內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路(蒙內(nèi)鐵路)將于31日正式通車，這是繼安哥拉的本格拉鐵路、尼日利亞的阿卡鐵路、埃塞俄比亞的亞吉鐵路后，又一條在非洲建成通車的“中國制造”鐵路。 (新華社5月31日電)

曾幾何時(shí)，中國鐵路還只是滿足于發(fā)展國內(nèi)，中國鐵路裝備也只是在國內(nèi)小試牛刀，不過，依目前中國鐵路的發(fā)展形勢，中國鐵路已不僅僅滿足于國內(nèi)發(fā)展，而是已經(jīng)開始向走出國門，向全球市場邁進(jìn)，在世界鐵路發(fā)展史上打上了靚麗的“中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)”印跡?？梢哉f，蒙內(nèi)鐵路的開通運(yùn)營，又一次向全世界證明了中國鐵路裝備的優(yōu)良、中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的嫻熟，中國鐵路在世界上受歡迎程度可見一斑。

從安哥拉的本格拉鐵路，到尼日利亞阿卡鐵路、再到亞吉鐵路開通運(yùn)營，最后到剛剛開通運(yùn)營的蒙內(nèi)鐵路，非洲大地上刮起了一陣強(qiáng)烈的鐵路中國風(fēng)，這條鐵路，不僅設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)高，而且給兩國及沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展都帶來了實(shí)實(shí)在在的好處，更方便了沿線人民群眾的出行，可以說達(dá)到了“多贏”格局。有人把這條“蒙內(nèi)鐵路”比作中國版的“京滬高鐵”。蒙巴薩好比是“上海”，內(nèi)羅畢像是“北京”，這條鐵路好比就是肯尼亞的“京滬高鐵”。可以說，這樣的比喻，從筆者角度出發(fā)，一點(diǎn)也不為過?？v觀非洲各個(gè)國家，由于其本身的自然環(huán)境較為惡劣，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)多，人民生活水平普遍不高，像“亞吉鐵路”、“蒙內(nèi)鐵路”這種高規(guī)格高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路線路是非常罕見的，所以，將其稱之為“中國版的京滬高鐵”恰如其分，名副其實(shí)。

隨著中國“一帶一路”的推進(jìn)及被全球多數(shù)國家認(rèn)可和，隨著“共建共商共享”發(fā)展理念的不斷深入，中國鐵路在加強(qiáng)自身技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，定能夠?yàn)槿蜇暙I(xiàn)中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)，定能夠在世界舞臺(tái)上占有中國鐵路一席之地。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 非洲 中國 大地