河南是我國(guó)重要交通樞紐，近年來(lái)河南多地在高鐵站旁相繼“超前規(guī)劃”建設(shè)了高鐵配套汽車(chē)客運(yùn)站。(5月25日人民政協(xié)網(wǎng))

近年來(lái)，隨著高鐵在國(guó)內(nèi)的知曉度直線上升，各地車(chē)站規(guī)劃也日益增多，從東部到西部，高鐵建設(shè)熱就好像一陣風(fēng)一樣席卷了大半個(gè)中國(guó)，，一時(shí)之間高鐵成了香餑餑，不少地方認(rèn)為只要建設(shè)高鐵地區(qū)就能富裕起來(lái)，以至于不少車(chē)站附近出現(xiàn)超前規(guī)劃，一些地方除了建設(shè)超前的停車(chē)場(chǎng)，還有不少地方甚至超前建設(shè)樓宇、商品房，但事實(shí)卻是少有人問(wèn)津，這些超前規(guī)劃以筆者眼光來(lái)還需多些理性的思考。

高鐵建設(shè)根本含義是為了帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)，但并非每一個(gè)高鐵站都要建設(shè)成為一流大站，就像不可能全中國(guó)所有城市都成為北上廣一樣。無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，城市有大小，建設(shè)依據(jù)城市規(guī)模而設(shè)立，倘若在一個(gè)只有幾百人的小鎮(zhèn)邊的火車(chē)站建設(shè)一個(gè)類(lèi)似于北京南或者杭州東那樣的豪華大站，未免小題大做。筆者在日本見(jiàn)過(guò)東京火車(chē)站和西日本一些小城市的火車(chē)站，這些站點(diǎn)附近規(guī)劃是不同的。大城市附近的火車(chē)站相對(duì)設(shè)施設(shè)備更為齊全，而相對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)的車(chē)站附近相對(duì)簡(jiǎn)單的多。

依據(jù)實(shí)際情況建設(shè)車(chē)站附近的場(chǎng)所，是符合市場(chǎng)規(guī)律的一種行為，而盲目的建設(shè)暫時(shí)并不需要的場(chǎng)所會(huì)給維護(hù)帶來(lái)成本壓力的同時(shí)，也并不會(huì)因此給當(dāng)?shù)貛?lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益，相反，理想的建設(shè)車(chē)站附屬設(shè)施，例如在車(chē)站附近建設(shè)小型咖啡館或者建設(shè)與旅游相關(guān)的設(shè)施會(huì)取得更好地效果。例如在德清，近年來(lái)德清作為杭州周邊的綠色生態(tài)城市而受到越來(lái)越多的關(guān)注，有了前期宣傳后，就有了人氣，在高人氣的條件下，依托于杭州、上海這些德清周邊的城市帶來(lái)了人流，那么其高鐵車(chē)站也就可以以此建設(shè)相應(yīng)的停車(chē)場(chǎng)，方便旅客出行。此外，在車(chē)站附近建設(shè)方便的交通路線能夠更有效的將車(chē)站與地方聯(lián)系起來(lái)，相比盲目建設(shè)大型停車(chē)場(chǎng)而言更為劃算和實(shí)用。

筆者以為，當(dāng)下高鐵車(chē)站建設(shè)如火如荼，說(shuō)明了高鐵對(duì)國(guó)民的重要性和對(duì)城市發(fā)展的促進(jìn)作用是不言而喻的，但是我們也應(yīng)當(dāng)看到盲目建設(shè)并非是城市發(fā)展的最好出路。相反的，按照實(shí)際情況進(jìn)行研判分析建設(shè)，建立更為方便的城市交通連接線路將比建設(shè)大型停車(chē)場(chǎng)、樓宇更來(lái)得實(shí)際和長(zhǎng)遠(yuǎn)。超前規(guī)劃的前瞻性不可否認(rèn)，但若能按照實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行調(diào)整，相信高鐵附近地區(qū)的利用率會(huì)得到明顯提高，其價(jià)值也會(huì)上升，真正的帶動(dòng)該地區(qū)能夠迅速發(fā)展起來(lái)。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 高鐵 理性