3日上午，萍鄉(xiāng)召開“文明交通行動年”活動動員大會，整治交通亂象。會上，市委書記李小豹講了一個自己的親身經(jīng)歷：他乘坐出租車時，司機強制拼客，最后下車時，卻要他付全程車費。(中國江西網(wǎng)，5月4日)

近日，一則《萍鄉(xiāng)市委書記打的被拼客付全款痛斥并要求整治交通亂象》的新聞在網(wǎng)上引發(fā)熱議，網(wǎng)友們紛紛表示有過同樣的經(jīng)歷。如今，“強行拼客”似乎已經(jīng)成為出租車行業(yè)的一個“潛規(guī)則”，將根本就飽受詬病的“打車難”問題再一次推向了輿論的中心。

無獨有偶，李書記的遭遇不禁讓筆者聯(lián)想到了幾年前，時任浙江省金華市市長的徐加愛同志也在打的過程中遭遇到了“強行拼車”的尷尬境況，更為巧合的是，當時徐市長也像今天的李書記一樣被出租車司機要求支付全程車費。讓人感慨的是，作為領導干部，書記、市長難得的一次打車經(jīng)歷就遭遇到了這樣一個尷尬的場景，可想而知的是對于打車有著極大需求的普通百姓，想順利打個車是多么的艱苦。

當然，在面對“強行拼客”時，作為乘客可以通過撥打監(jiān)督熱線進行投訴，但是，通過撥打投訴熱線就能夠讓自己不再遭遇“強行拼車”了嗎?恐怕并不盡然吧。其實，在很多情況下乘客撥打投訴熱線都只在尋求一種心理上的慰藉，“受了欺負總得讓我們舒口氣吧”。

造成這種現(xiàn)象的根本原因還是由于出租車市場的性質所決定的。出租車行業(yè)是一個供小于求的“賣方市場”，在這樣一個市場環(huán)境中，乘客其實是相對弱勢的一方。敢怒不敢言，是多數(shù)乘客在遭遇“強行拼客”時的共同心態(tài)，“能打到車就不錯了”讓他們不得不退而求其次的忍氣吞聲。

要根治“拼車”亂象，就需要職能部門改變原有的管理思路，變被動為主動，完善行業(yè)規(guī)范，加強約束力度，提高違規(guī)違法成本。同時，法律允許的范疇內(nèi)、在不影響市場公平競爭的前提下，充分發(fā)揮“看得見的手”的能動性，積極配合“看不見的手”為市場的良性發(fā)展提供一個健康的基礎。

面對“強行拼客”，乘客敢怒敢言的背后，無疑需要管理部門的敢管敢當。管理部門的“腰桿”硬了，乘客維權的底氣自然就足了。

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