三年前，筆者寫了篇《向老火車站致敬不應(yīng)止于拍照留念》一文，講述擁有78年歷史的南京中華門火車站將于2014年10月14日停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，改辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)的消息傳出后，引來1200多名旅客前來拍照留念的事，相繼被多家網(wǎng)絡(luò)媒體轉(zhuǎn)載。筆者當(dāng)時(shí)認(rèn)為，面對(duì)即將消失的老建筑，向它致敬的最好方式，就是把他完整地留在我們身邊，和我們生活的這座城市一起，慢慢變老。今天，筆者看到新華網(wǎng)上刊登的《百年京張：那些可觸摸的歷史》一文后，有了新的想法：對(duì)鐵路這樣的工業(yè)遺存，最好的保護(hù)應(yīng)該是繼續(xù)使用。

工業(yè)遺存是重要的文化資源，近年來，對(duì)工業(yè)遺存的保護(hù)與再利用逐漸為世人所重視，但哪種方式最科學(xué)至今還沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案。筆者認(rèn)為，工業(yè)遺存的價(jià)值在于運(yùn)用，比如房屋，是需要人來養(yǎng)的，一座房子如果無人居住，只是當(dāng)做一個(gè)擺設(shè)供人觀瞻，看似保存完好，但其生命力卻日漸式微。同理，鐵路是用來運(yùn)人運(yùn)貨的，失去了這個(gè)功能，即便再保持原樣，也缺少了活力。

工業(yè)遺存是可觸摸的歷史，但僅僅觸摸是不夠的。在原址保持原樣，做到修舊如舊，只能滿足人民拍照留念這樣淺層次的精神需求，無法深入體驗(yàn)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)貛Ыo人民的真實(shí)體驗(yàn)。怎么辦?百年膠濟(jì)鐵路陳列館的做法給我們提供了很好的借鑒。2016年11月開館的百年膠濟(jì)鐵路陳列館，建在百年老站膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站內(nèi)。把陳列館建在正在運(yùn)營使用的現(xiàn)代化車站內(nèi)，古老與現(xiàn)代相伴，民眾這邊廂走進(jìn)從前，那邊廂體驗(yàn)現(xiàn)代，在生動(dòng)展現(xiàn)中國鐵路在殖民時(shí)代承受的屈辱同時(shí)，又親身感受中華民族復(fù)興征程上煥發(fā)的生機(jī)，這樣的體驗(yàn)才最深刻。

京張鐵路是中國人自己設(shè)計(jì)、建造的第一條鐵路，其設(shè)計(jì)、建設(shè)難度之大、工期之緊，即便是放到現(xiàn)在，也是難以比擬的。而尤為重要的是，京張鐵路的建成，用無以辯駁的事實(shí)折服了狂傲的日本人和英國人，讓他們不得不承認(rèn)中國人創(chuàng)造了世界奇跡。京張鐵路承載的不僅是一代工程建設(shè)者篳路藍(lán)縷的鐵路夢(mèng)，更是一個(gè)國家在積貧積弱中奮起的富強(qiáng)夢(mèng)。

對(duì)于京張鐵路這樣的工業(yè)遺存，只有繼續(xù)使用才是有生命力的。建議有關(guān)部門在老京張線上開行城市通勤列車或是蒸汽機(jī)車旅游專列，讓它和正在建設(shè)中的京張高鐵比翼齊飛，永遠(yuǎn)活下去。

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