伴隨北京冬奧會配套工程的京張高鐵開始施工建設(shè)，具有百年歷史的京張鐵路也將停止使用。(3月18日中國旅游報)

中國文化傳統(tǒng)中的一個嚴重弱點，就是重使實用價值而輕精神價值?，F(xiàn)如今太多的旅游開發(fā)、城市發(fā)展建設(shè)導致了大量遺址被破壞，文化遺產(chǎn)消亡。而當人們開始意識到錯誤并開始懷念惋惜時，才發(fā)現(xiàn)一切都已太晚，需為大眾敲響警鐘。

如今高鐵的開行潛移默化中改變了人們舊有的生活方式，人們的傳統(tǒng)出行習慣也被高鐵漸漸取代。隨著高鐵的不斷發(fā)展與沖擊，一些老鐵路漸漸退出歷史舞臺，成為被遺忘的角落。而百年京張鐵路就是曾經(jīng)輝煌現(xiàn)在“落魄”的線路之一，目前已在分段拆除。

京張鐵路是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線，是中國人民和中國工程技術(shù)界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝斗爭的一個勝利象征，更是歷史留給北京最寶貴和最有價值的一份工業(yè)遺產(chǎn)。雖然現(xiàn)如今它的使用價值不再，但其蘊含的民族精神卻是國人的驕傲和精神財富。如果老建筑被徹底毀壞，那么文化傳統(tǒng)也就失去了可以寄身的空間。保護好這份珍貴的歷史遺跡，既是對城市歷史文化的尊重，也是對京張鐵路精神的傳承，而保存遺跡的最好辦法就是為它找到用途。

目前，以遺址為依托建設(shè)遺址公園的做法在國外早有先例。一條被稱作“死亡大道”荒廢了十多年的紐約鐵路被發(fā)掘變成了高線公園，每年可吸引500多萬游客;上世紀六十年代停運的巴士底地區(qū)通往巴黎東郊的高架鐵路后來被改造成了綠色長廊，被媒體評為“巴黎非去不可的地點之一”……京張鐵路可借鑒其經(jīng)驗，在原鐵道的基礎(chǔ)上加以改造，建設(shè)遺址公園、建造博物館、成為“十里花廊”，甚至開行觀光旅游小火車等等，打造一個集愛國主義教育、歷史文物展示及市民休閑娛樂于一體的生態(tài)、文化、休閑功能區(qū)，讓百年鐵路重新“活過來”。

京張鐵路等充滿滄桑的鐵路承載著的是歷史的文化記憶，是一個時代的標志，看似“無用”的背后其實蘊含著無法用金錢衡量的精神價值和研究價值。還希望相關(guān)部門三思而后行，不要再“撿了芝麻丟了西瓜”。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 遺跡 實質(zhì) 精神