2月20日，春運第39天，鄭州鐵路局客流平穩(wěn)有序，開行北上廣多趟直通臨客列車和管內(nèi)臨客列車，方便旅客中轉(zhuǎn)換乘。(2月20日 新華網(wǎng))

近日，一股“冷空氣”席卷大半個中國，不僅令“春姑娘”打了個寒顫，惡劣的天氣也給民眾的出行增添了諸多不便。從時間上看，這場“春運大戲”收官在即，似乎可以長舒一口氣，歇歇腳的時候，卻意外的碰上惡劣天氣光顧，鐵路用延續(xù)5天的舉措開出民生的新解法。固有的思維模式，春運不過是時間上的短短四十天，此次“春運的延續(xù)”正是惡劣天氣下正視旅客出行的需求，而不是簡單的局限于時間節(jié)點。

首先，旅客不會按部就班的按照這個節(jié)點出行。面對旅客不能畫地為牢，不能先入為主劃定時間圈住旅客的出行。 據(jù)了解，單就2月20日一天，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客875萬人次，同比增長24.3。高位的客流量沒有因為春運的即將結(jié)束而回落。所以，作為“鐵老大”不應(yīng)該高高在上的墨守成規(guī)，公益性企業(yè)就應(yīng)該懷揣民生情結(jié)。

其次，服務(wù)，也不能因為春運的結(jié)束大打折扣。我們知道，這個春運有許多新的變化，為我們的枯燥的旅途增添許多調(diào)味劑。一直以來，作為春運主角的鐵路，備受“一票難求”的陰影困擾總是讓我們“談虎色變”。如今，農(nóng)民工專列、旅游專列頻頻開啟，高鐵也在春運中擔當主力，足以說明在供給側(cè)改革上下了狠功夫，做了大文章，學(xué)生返校、民工返程的“回頭客”效應(yīng)逐漸凸顯。網(wǎng)購車票也已經(jīng)占到七成，曾經(jīng)的代票點已經(jīng)是“窮途末路”;對接“互聯(lián)網(wǎng)+”，訂餐的“微服務(wù)”，還有高大上檔次的客運服務(wù)設(shè)施，更有重點旅客人性化的貼心服務(wù).....等等，我們都感受到了這個春運的“溫度”。春運的人性化服務(wù)不能結(jié)束。

誠然，要為這次春運延續(xù)5天的民生新解法鼓掌，那么如果說沒有這次惡劣天氣的侵襲，難道春運就結(jié)束了?其實，以筆者看，那不過是時間上的落幕，服務(wù)不能落幕。面對民眾出行需求，我們生活中的每一天都是“春運”。所以，只有在供給的側(cè)源頭下功夫，才是春運“考題”的正確解法。

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