據(jù)廣州共享汽車專委會等機構(gòu)統(tǒng)計，有30余家共享汽車企業(yè)在廣州共投放了超過4200輛共享汽車，按照當前各共享汽車平臺的計劃，預計年底前廣州市運營的共享汽車將增至2萬輛。與此同時，無證租賃、酒后駕駛、偷竊坐墊和加油卡、客服聯(lián)系不上等問題頻發(fā)。

雖然共享汽車比共享單車投入大，形成一定規(guī)模尚需要時間，但一旦出現(xiàn)安全問題，共享汽車造成的危害比共享單車嚴重得多。因此，對于共享汽車的管理應未雨綢繆，及早堵住管理上的漏洞。

首先，共享汽車配套設(shè)施建設(shè)要跟上。共享汽車主要以純電動車為主，考慮到充電樁、停車位的成本問題，目前大部分取車點以及還車點都設(shè)立在市郊，對用戶來說并不便利。有個別服務商提供了市區(qū)內(nèi)的還車點，但用戶選擇相對較少，難以實現(xiàn)無縫接駁。

其次，對共享汽車使用，應制定更嚴苛的準入門檻。駕駛?cè)耸欠裼旭{駛證，承租人是否就是駕駛?cè)?，駕照和駕齡有何規(guī)定和限制，出現(xiàn)交通安全事故能否承擔得起賠償責任等問題都應考慮在內(nèi)。

規(guī)范共享汽車運營，需要政府、企業(yè)和用戶共同努力。共享汽車企業(yè)不能為了吸引用戶，忽略了駕駛?cè)速Y質(zhì)審核、管理、安全控制等問題。政府部門應加強監(jiān)管，對共享汽車公司的資質(zhì)、運營規(guī)則、安全管理規(guī)定等制定具有約束力、前瞻性、可操作性的辦法，并督促企業(yè)對使用共享汽車的用戶履行培訓、提醒義務，對可能出現(xiàn)的問題應有事前申明，避免出現(xiàn)問題后的扯皮現(xiàn)象。

共享汽車上路前先做足功課

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