鄭州中原路上的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，因騎行條件好，路邊擺滿了共享單車(chē)。

核心提示|經(jīng)常出行的市民都知道，鄭州市區(qū)的道路資源一直處于緊張狀態(tài)。很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，記者接到了不少市民的反映稱(chēng)，鄭州一些道路的非機(jī)動(dòng)車(chē)道不暢或沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道，導(dǎo)致騎行時(shí)要么受阻，要么無(wú)路可走只能走到機(jī)動(dòng)車(chē)道上，讓騎車(chē)出行的人感覺(jué)很沒(méi)有安全感。而隨著共享單車(chē)在鄭州的風(fēng)行，這一問(wèn)題更加突出了。

據(jù)了解，共享單車(chē)企業(yè)在鄭州目前共投放了39萬(wàn)輛單車(chē)，粗略統(tǒng)計(jì)顯示，鄭州每天約有百萬(wàn)人次使用共享單車(chē)。共享單車(chē)使用便捷，但在目前的道路狀況下，通行情況如何?連日來(lái)，大河報(bào)記者在鄭州市的十余條道路上進(jìn)行了實(shí)地探訪。

市民|騎行之路不暢一直存在目前問(wèn)題更加凸顯

任福庭是鄭州市老年騎協(xié)會(huì)長(zhǎng)，他從上世紀(jì)80年代開(kāi)始騎自行車(chē)，至今已騎行了幾十年。之前上下班，經(jīng)常騎車(chē)。退休后，雖有老年公交卡，但他一直沒(méi)用過(guò)，還堅(jiān)持騎車(chē)。

任福庭說(shuō)，鄭州市區(qū)一些道路不利于騎行的現(xiàn)狀一直存在，只是大量的共享單車(chē)投入使用后，這個(gè)問(wèn)題更加嚴(yán)重了。在他看來(lái)，目前有些路段還比較適合騎車(chē)，如現(xiàn)在的江山路，非機(jī)動(dòng)車(chē)道和機(jī)動(dòng)車(chē)道之間有綠化帶硬隔離，騎行起來(lái)比較順暢。但也有一些路“還是不好騎”，最甚的是有些路段自行車(chē)無(wú)法通過(guò)，只能將車(chē)搬到人行道上，推著前行。

任福庭所在的騎協(xié)，目前總共有30多個(gè)隊(duì)，騎行愛(ài)好者近2000人。每個(gè)隊(duì)幾乎每周末都有騎行活動(dòng)。大家每次騎行，都要起個(gè)大早。原因是，“市區(qū)的路，有些地方不好走”，還有就是鄭州的道路資源本來(lái)就緊張，大量的共享單車(chē)投入后，非機(jī)動(dòng)車(chē)道上的車(chē)輛更多了，騎車(chē)出行的效率更低了。

不少選擇騎自行車(chē)上下班的市民都說(shuō)，“鄭州的路，如果能順暢騎行，那就太好了”。

“我現(xiàn)在基本上每天騎兩次共享單車(chē)，方便還便宜。但有個(gè)問(wèn)題就是，鄭州的非機(jī)動(dòng)車(chē)道太窄，而非機(jī)動(dòng)車(chē)又多，不好騎。騎車(chē)出行，一個(gè)是慢，一個(gè)是感覺(jué)危險(xiǎn)。”鄭州市民小李說(shuō)。

走訪|騎行要么受阻要么無(wú)路可走只能走機(jī)動(dòng)車(chē)道

問(wèn)題1

騎行路上險(xiǎn)象叢生

現(xiàn)狀：機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間無(wú)硬隔離設(shè)施

鄭州市北郊英才街的銀通路至花園路路段。該路段每側(cè)路面，均有兩個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道和一個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道。機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間雖有一條白實(shí)線區(qū)分，但因二者之間沒(méi)有硬隔離設(shè)施，路面也一模一樣，因此，在機(jī)動(dòng)車(chē)少時(shí)，有一些不自覺(jué)的市民，一轉(zhuǎn)車(chē)把便很容易上到機(jī)動(dòng)車(chē)道上。

南陽(yáng)路的黃河路至農(nóng)業(yè)路路段東側(cè)，非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度還可以，但因機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間沒(méi)有硬隔離設(shè)施，只是用實(shí)線隔開(kāi)，人車(chē)混行嚴(yán)重。

花園路的農(nóng)業(yè)路至紅旗路路段西半幅路面，除了各個(gè)路口紅綠燈處有護(hù)欄外，其余地方非機(jī)動(dòng)車(chē)道的護(hù)欄并不完善，人車(chē)混行的現(xiàn)象較普遍。

現(xiàn)狀：機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間標(biāo)線年久變模糊

經(jīng)三路和林科路交叉口往北約300米的東半幅路段，機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間標(biāo)線模糊，分不清哪里是非機(jī)動(dòng)車(chē)道的邊緣。因此，一些騎行的市民和其他車(chē)輛混雜在一起。

花園路上也有個(gè)別路段，同樣存在標(biāo)線模糊的情況。

現(xiàn)狀：一些道路沒(méi)劃分道標(biāo)線，騎行者有時(shí)被擠得無(wú)處可走

林科路的政七街至東明路路段，因道路本身狹窄，除道路中間有一條區(qū)分雙向行駛的標(biāo)線外，沒(méi)劃非機(jī)動(dòng)車(chē)道標(biāo)線，騎單車(chē)的市民只能和機(jī)動(dòng)車(chē)混雜。當(dāng)交通高峰期機(jī)動(dòng)車(chē)排長(zhǎng)隊(duì)通行時(shí)，騎行市民更是被擠得無(wú)處可走。

農(nóng)業(yè)路上的經(jīng)一路至經(jīng)二路路段，機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間也沒(méi)有區(qū)分標(biāo)線，騎行者和機(jī)動(dòng)車(chē)混雜通行。

同樣的問(wèn)題，在農(nóng)業(yè)路的文化路至信息學(xué)院路路段也存在。

問(wèn)題2

騎行路上通行不暢

花園路的連霍高速至北三環(huán)路段，大部分的機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道由綠化帶隔開(kāi)。一些騎單車(chē)的市民基本上會(huì)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上騎行，但一些路段的非機(jī)動(dòng)車(chē)道被私家車(chē)占?jí)?，其中有些地方，非機(jī)動(dòng)車(chē)道本身就很狹窄，私家車(chē)再一停，剩余空間很小，騎行市民一定程度上受阻。

這一現(xiàn)象，在人民路上的紫荊山立交人民路方向下橋口至工人新村路段表現(xiàn)得更為明顯。該路段的非機(jī)動(dòng)車(chē)道上，私家車(chē)停得滿滿當(dāng)當(dāng)，騎行者只能繞到機(jī)動(dòng)車(chē)道上和機(jī)動(dòng)車(chē)混行。

廣電南路的花園路至經(jīng)三路路段，通行不暢問(wèn)題也尤為突出。該路段機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的標(biāo)線非常明顯。但8月16日記者走訪時(shí)，該路段的南北兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道幾乎全被私家車(chē)占?jí)?，騎行的市民無(wú)奈只能騎到快車(chē)道上。

亮點(diǎn)|有些道路機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道區(qū)分明顯護(hù)欄完善還專(zhuān)門(mén)用色彩標(biāo)識(shí)

雖然在連日的走訪中，記者看到鄭州目前很多道路不利于騎行，但也有一些道路，因機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間有硬隔離設(shè)施進(jìn)行嚴(yán)格區(qū)分，騎行起來(lái)相對(duì)順暢安全。

中原路的京廣路至工人路路段，道路兩側(cè)的機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道由綠化帶、硬水泥帶、不銹鋼護(hù)欄等完全隔離，市民在該路段騎行相對(duì)順暢安全。

金水路的文化路至中州大道段，護(hù)欄很完善，騎行也順暢。

經(jīng)擴(kuò)寬改造后的文化路，農(nóng)業(yè)路至金水路路段，機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的隔離護(hù)欄比較完善，且非機(jī)動(dòng)車(chē)道地面為醒目的紅色標(biāo)識(shí)。該路段上，不少騎車(chē)出行的市民覺(jué)得相對(duì)順暢安全。

聲音|共享單車(chē)風(fēng)行，凸顯城市騎車(chē)出行困境

有關(guān)騎行不暢的道路現(xiàn)狀，不只在鄭州存在，在國(guó)內(nèi)其他城市也同樣存在。這一狀況，有騎行公益人士早就關(guān)注到。

廣州一家倡導(dǎo)綠色出行公益組織的創(chuàng)始人陳嘉俊在接受媒體采訪時(shí)曾表示，他明顯感覺(jué)到，共享單車(chē)的風(fēng)行讓公共出行領(lǐng)域許多潛在的矛盾漸漸浮現(xiàn)出來(lái)，比如人和空間的矛盾、人和車(chē)的矛盾，部分城市沒(méi)有專(zhuān)用的自行車(chē)道，騎行缺乏安全感。

有公開(kāi)資料顯示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2017年7月，全國(guó)共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)近70家，投放車(chē)輛超過(guò)1600萬(wàn)輛，注冊(cè)人數(shù)超過(guò)1.3億人次，累計(jì)服務(wù)超過(guò)15億人次。

就鄭州而言，鄭州的共享單車(chē)一共投放39萬(wàn)輛。有粗略統(tǒng)計(jì)顯示，鄭州平均每天約有百萬(wàn)人次使用共享單車(chē)出行。基于此，有專(zhuān)家建議，有關(guān)城市道路不利于騎行的現(xiàn)狀，應(yīng)盡快提上討論和解決日程。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 要么 鄭州 困境