近日，國家發(fā)改委、交通部、中國鐵總聯(lián)合印發(fā)《“十三五”鐵路集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展規(guī)劃》，描繪出未來我國鐵路集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展藍(lán)圖，明確了“十三五”時期的發(fā)展方向、發(fā)展目標(biāo)和重點任務(wù)。

面對當(dāng)今物流市場的多變性和日益增長的運輸新需求，如何做好物流運輸，暢通物流渠道，發(fā)揮其運輸之優(yōu)勢，各國運輸業(yè)專業(yè)人士都在為之積極探討、研究。

集裝箱運輸作為一種先進(jìn)的運輸方式，與傳統(tǒng)的件雜貨散裝運輸方式相比，它具有運輸效率高、經(jīng)濟效益好、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)、對生態(tài)環(huán)境影響小等特點，被國內(nèi)外廣泛運用，各國都把集裝箱運輸?shù)钠占昂桶l(fā)展看作本國貨運現(xiàn)代化進(jìn)程的重要標(biāo)志。

集裝箱多式聯(lián)運是集裝箱運輸?shù)母呒壈l(fā)展階段，代表著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展方向。它以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運輸。通過一次托運、一次計費、一份單證、一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸。它能有效發(fā)揮鐵路、公路、水路等運輸方式的優(yōu)勢，有效減少運輸中間環(huán)節(jié)、減少貨損貨差、提高運輸效率、降低運輸成本。

鐵路貨運改革以來，各鐵路局積極發(fā)展集裝箱運輸，開展集裝箱多式聯(lián)運。同時，中歐班列物流組織也日趨成熟，班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，憑借其運距短、速度快、安全性高的特征和安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，成為當(dāng)今國際物流陸路運輸中的骨干力量。在前期絲綢之路的“商貿(mào)路”變成“一帶一路”戰(zhàn)略中的“經(jīng)濟帶”起到了重要作用，全面釋放了“一帶一路”中物流通道的潛能，逐步擴大了中歐班列在對外運輸貿(mào)易的知名度，中歐班列已成為“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。

隨著鐵路網(wǎng)能力的擴充，特別是鐵路口岸和港口鐵路后方能力的加強，鐵路進(jìn)一步加快集裝箱運輸發(fā)展，加強與港口、船舶公司的相互銜接合作,擴大多式聯(lián)運班列開行的數(shù)量和覆蓋面，讓鐵路貨運充分發(fā)揮出其潛力和作用，積極融入現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中。我們有理由相信，符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的鐵路集裝箱多式聯(lián)運，將成為鐵路貨運增長的新引擎，讓鐵路貨運“更上一層樓”。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 張鵬 鐵路貨運 多式聯(lián)運